Du côté du groupe Stellantis, on propose évidemment une flopée de véhicules électriques, et on travaille activement sur la “recharge du futur”. Si certains modèles sont équipés d’une charge rapide, en Italie, on teste un tout nouveau système baptisé DWPT, pour Dynamic Wireless Power Transfer. Un nouveau procédé qui consiste à recharger « sans fil » les véhicules électriques, pendant que ces derniers circulent sur des routes dédiées et spécialement équipées.
Un circuit “Arena del Futuro” pour tester la recharge électrique par induction dynamique
En effet, Stellantis teste en Italie cette nouvelle technologie, sur le circuit “Arena del Futuro”. Un test mené avec la petite Fiat 500 électrique (dont les ventes explosent en France), équipée spécialement pour tester le système, et qui peut alors rouler sur autoroute à une vitesse élevée sans consommer l’énergie stockée dans sa batterie.
“Les tests montrent que l’efficacité du flux énergétique passant de l’asphalte à la voiture est comparable à l’efficacité standard des stations de recharge rapide, ce qui évite au conducteur de devoir s’arrêter pour recharger son véhicule. D’autre part, les mesures de l’intensité du champ magnétique prouvent que celui-ci n’a aucun impact sur le conducteur, ses passagers” précise le groupe.
Selon Stellantis, cette technologie DWPT est basée sur des boucles placées sous l’asphalte qui transmettent l’énergie directement aux voitures, camions et bus. Cela leur évite ainsi de devoir s’arrêter aux stations pour recharger leurs batteries. Cette technologie est adaptable à tous les véhicules équipés d’un « récepteur » spécial qui transfère l’énergie provenant de l’infrastructure routière directement au moteur électrique. De cette manière, on prolonge l’autonomie tout en conservant la charge de la batterie du véhicule, exactement comme lorsque vous utilisez votre smartphone alors que ce dernier est en cours de chargement.
Le circuit Arena del Futuro mis au point par Stellantis est alimenté en courant continu. Cela permet, selon les concepteurs, de réduire les pertes de puissance dans la transmission de l’énergie ou encore de garantir une intégration directe avec les sources d’énergie renouvelable sans avoir à convertir le courant continu en courant alternatif. Cela permet aussi l’utilisation de câbles plus fins que pour la distribution du courant alternatif et l’utilisation de câbles en aluminium pour la distribution du courant, plus faciles à trouver avec des coûts deux fois moins élevés que le cuivre, en plus d’être plus légers et plus simples à recycler.
Evidemment, si la technologie DWPT est compatible avec les routes et les autoroutes, elle peut également s’adapter à des parking ou à des aéroports. Reste à savoir maintenant quand il sera possible de recharger sa voiture électrique par le biais d’une induction dynamique transmise directement par la route.
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