L’année 2023 a marqué un tournant décisif dans le secteur automobile mondial, avec l’émergence spectaculaire de la Chine comme une force dominante dans la vente des véhicules électriques. Le constructeur chinois BYD est aux avant-postes de cette révolution, surpassant même Tesla en termes de livraisons mondiales.
En analysant les chiffres, on observe ainsi la progression fulgurante des ventes de modèles 100 % électriques de BYD, avec 1 574 822 unités écoulées en 2023, ce qui représente tout de même une hausse de 72,8 % par rapport à l’année précédente. La motorisation représente ainsi plus de la moitié du total des ventes de BYD, soulignant l’appétit grandissant des consommateurs pour une mobilité entièrement électrique. Au-delà, les modèles hybrides rechargeables ne sont pas en reste, avec 1 438 084 unités écoulées.
La Chine est déjà le plus grand exportateur de voitures électriques au monde (et il y a encore du potentiel)
Or, même si la marque n’est encore pas très connue à l’étranger, l’expansion de BYD ne se limite pas à la Chine. Au dernier trimestre de 2023, BYD a exporté pas moins de 526 409 véhicules électriques, dépassant ainsi Tesla avec ses 484.507 livraisons. Cette performance remarquable est le fruit de son essor à l’international, notamment en Europe où BYD commence à s’implanter solidement. L’annonce récente de la construction d’une usine en Hongrie, la première de BYD en Europe, indique clairement les ambitions du constructeur sur le marché européen, où les dispositifs d’aide à la transition vers une mobilité plus propre imposent au marque une fabrication dans l’ensemble régional.
Le prix moyen des voitures exportées par la Chine a augmenté de 11 %, ce qui a contribué à une hausse de 85 % de la valeur totale des exportations automobiles chinoises sur cette période, comparé à l’année précédente. Les exportations chinoises de voitures électriques ont connu une croissance rapide, notamment en Russie et en Amérique du Sud, avec 544 000 unités livrées à la Russie, soit une augmentation de 664 % par rapport à l’année précédente. D’autres constructeurs chinois tels que MG, Geely, NIO, et Xpeng Motors ont également fait des progrès significatifs, non seulement sur le marché intérieur chinois mais aussi sur le marché mondial.
Face à cette concurrence accrue, les constructeurs français adoptent des stratégies agressive pour rester compétitifs – le tout avec des structures de coût a priori plus contraignantes. Des offres attractives comme la proposition de voitures électriques à 100 € par mois en France témoignent de la volonté d’encourager l’adoption de ces véhicules – tout en donnant aux constructeurs de l’hexagone un peu d’air frais, puisque ces mesures favorisent toutes des modèles fabriqués et issus majoritairement de composants sourcés en Europe.
Cependant, les constructeurs français doivent redoubler d’efforts pour maintenir leur part de marché dans un environnement de plus en plus dominé par les géants chinois. Car même s’ils seront largement exclus, en 2024, des grands dispositifs d’incitation à l’achat, les modèles de l’Empire du Milieu peuvent encore compter sur des tarifs agressifs, et attirer avec une offre d’équipements plus complète que les modèles Made in Europe, dans des fourchettes de prix proches.
- BYD, le géant chinois, domine le marché des véhicules électriques en 2023, avec une croissance impressionnante de 72,8 % pour les véhicules 100 % électriques et de 52 % pour les hybrides rechargeables.
- En surpassant Tesla au dernier trimestre de 2023, BYD s’affirme comme un leader mondial, notamment grâce à son expansion en Europe, marquée par l’ouverture prochaine d’une usine en Hongrie.
- Les constructeurs français sont confrontés à une concurrence féroce, nécessitant des stratégies de prix agressives et des initiatives pour encourager l’adoption de véhicules électriques, notamment en France.
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