On pouvait s’y attendre : les changements dans les malus, bonus, et autres incitations à l’achat d’une voiture électrique sont aussi là pour favoriser l’industrie automobile européenne. Pour les marques étrangères, le dispositif le plus excluant est sans conteste celui de la “voiture à 100 € par mois”.
En effet, pour en faire partie, tout dans le véhicule doit être à une écrasante majorité made in France ou Europe. Ce qui fait que parmi les premiers exemples de voitures éligibles, on trouve les Renault Megane et Twingo E-Tech, les Peugeot E-208 et E-2008, la Citroën ë-C4, les Opel Molla et Corsa Electric, et la Fiat 500e.
Bonus écologique 2024 : pourquoi MG Motor ne clique pas sur “Like” (et aurait aimé plus de temps)
Or, jusqu’alors, c’était surtout des marques quelque peu affranchies de ces contraintes qui occupaient les ventes. À savoir, entre autres, la Dacia Spring, et… la MG4 du constructeur MG Motor (filiale de SAIC), que l’on pouvait jusqu’ici acquérir en leasing pour une centaine d’euros par mois.
La marque peste, comme on peut le comprendre, sur les nouvelles conditions rattachées à ces subventions. MG Motor estime que l’on peut s’attendre à ce que le marché des voitures électriques baisse en 2024 en France à cause des conditions décidées par l’Elysée.
Un porte parole de la marque cité par Challenges explique ainsi que “des voitures […] vont totalement perdre en compétitivité”, dont évidemment ses modèles actuellement les plus vendus. MG n’a même pas déposé de dossier comme l’on fait nombre d’autres constructeurs pour se placer sur ces dispositifs d’aide.
La marque constate que les nouvelles règles “sont fait[es] pour [les] exclure”. Ajoutant que le calendrier très rapproché ne permet pas à MG de s’adapter – par exemple, on imagine, en implantant une usine en Europe et en créant un modèle spécifique, européen.
Pour autant, même si MG ne participera pas à la voiture à 100 €, la marque peut continuer de vendre des voitures à bas prix en France. MG Motor s’attend d’ailleurs à une stabilité des ventes dans toute l’année 2024. Le constructeur table notamment sur l’arrivée sur le marché de deux nouveaux modèles hybrides.
On peut toutefois remarquer que le nouveau barème du malus devrait grever, en 2024, toutes les motorisations émettant (même très peu) de CO2, ce qui comprend les voitures hybrides. Ce qui ne devrait là encore pas vraiment faire les affaires de MG Motor. Affaire à suivre…
- L’arrivée de nouvelles conditions pour le barème écologique en 2024 inquiète la marque MG Motor
- Cette dernière anticipe une baisse du marché des voitures électriques tout en prédisant la stabilité pour ses propres ventes grâce à l’arri
- La marque estime par ailleurs que le dispositif exclut trop les constructeurs semblables – et aurait visiblement apprécié qu’on lui laisse plus de temps pour s’adapter
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