Des chercheurs de l’Université de Cornell aux États-Unis viennent de publier une étude très ambitieuse. Dans leur papier, ils expliquent avoir mis au point un nouveau système de recharge des batteries de voitures électriques.
Ils auraient utilisé de l’indium, un métal déjà couramment utilisé par l’industrie des smartphones (pour les écrans tactiles) et le monde du photovoltaïque. En utilisant ce métal précisément pour construire les anodes de la batterie, ils auraient été capables de décupler la puissance du chargeur.
Les scientifiques annoncent ainsi pouvoir recharger une “petite batterie de voiture électrique” en seulement 5 minutes. Un vrai exploit quand on sait que les chargeurs rapides actuels promettent une charge en 30 minutes, au mieux.
Le temps de charge, l’un des points noirs de la voiture électrique
La voiture électrique est présentée de tout bord comme la solution de demain. Elle est en effet plus respectueuse de l’environnement et elle sera le mode de transport le plus utilisé dans les années à venir. Sur le vieux continent, son intronisation a été poussée à bout de bras par l’Union Européenne et Bruxelles.
D’ici à 2035, tous les constructeurs automobiles ne pourront plus produire que des voitures neuves électriques, les moteurs thermiques ne seront plus les bienvenus sur les chaînes d’approvisionnement. Mais malgré cette poussée (presque forcée) de la voiture électrique, elle porte toujours trois fardeaux.
Une voiture électrique est chère, peu endurante et sa recharge prend un temps beaucoup trop long. Contrairement aux voitures thermiques, il faut aujourd’hui de longues dizaines de minutes pour récupérer une centaine de kilomètres d’autonomie.
Une recharge rapide pour régler tous les problèmes ?
En mettant au point un système de recharge ultra-rapide en cinq minutes, les chercheurs de l’université de Cornell assurent avoir mis fin non pas à un mais aux trois plus gros problèmes de la voiture électrique. En effet, si leur technologie permet logiquement de gagner du temps sur la recharge de la voiture, elle permet également de privilégier des petites batteries, mois chères à produire.
Dans leur étude, les scientifiques expliquent ainsi qu’une recharge plus rapide pourrait permettre de rendre la voiture électrique plus accessible. Aujourd’hui, le gros du coût de ces voitures se trouve dans la batterie, or si cette dernière est plus petite, son prix de vente devrait lui aussi réduire drastiquement.
Enfin, les scientifiques assurent qu’avec un temps de charge aussi court, la question de l’autonomie n’en sera plus une. Il sera possible de s’arrêter deux ou trois minutes pour récupérer 50% de sa puissance de charge. Ainsi, en réduisant autant le temps de charge, les scientifiques sont persuadés de répondre aux trois plus grands problèmes de la voiture électrique.
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le temps de charge est important. Et si on roule longtemps (comprendre loin) l’autonomie aussi. Pas sûr que l’automobiliste soit “capable” de s’arrêter tous les 200km pour faire le plein sur un long voyage (ce qui est “l’apanage” du motard moyen avec une moto avec un petit réservoir genre un arrêt sur un Paris-Rennes quand un citadine à 4 roues – testé avec Micra, 107-peut le faire d’une traite… Bon d’accord, certaines motos aussi, ça doit être limite pour la mienne, je pense que je ferais le plein vers Laval pour être sûr ;o) )
Ce serait bien d’avoir une idée de la puissance chargée et à quel valeur de charge, histoire de voir si le réseau tiendrait le coup (contrairement à d’autres formules miraculeuses déjà nées dans les labos et qui n’en sont jamais sorties). Parce que pour une moto électrique ce serait une grande avancée vue la capacité réduite du “réservoir”