Alors que la plupart des adeptes de roues sont complètement à l’encontre de l’idée d’imposer un contrôle technique à leur bécane, il va tout de même falloir se faire une raison.
L’examen sera obligatoire à partir du 15 avril, et cette nouvelle information découverte par l’UFC-Que choisir va probablement mettre les motards d’autant plus en rogne.
Les phases du contrôle technique 2 roues
L’examen se déroulera en plusieurs étapes, avec par exemple la vérification du kilométrage du véhicule, de la lisibilité de la plaque d’immatriculation, des diverses commandes, de la selle, des cale-pieds, des clignotants, les pneus, les freins, le système de transmission et de nombreux autres éléments qui devront être d’origine.
Autant dire que si vous faites parti des très nombreux motards à avoir modifié votre machine avec par exemple un nouvel échappement, nous espérons pour vous que vous avez toujours les pièces d’origines sous peine de voir votre belle avoir droit à un aller simple vers la contre-visite.
Un examen où les propriétaires des véhicules devront mettre les mains dans le cambouis
Comble de l’humiliation pour les motards qui subissent cette obligation de contrôle technique inédite en France, ceux-ci devront rester accessibles au contrôleur pendant l’examen de leur belle, pour intervenir sur celle-ci au besoin. Oui, vous avez bien lu.
Pendant qu’ils se délesteront d’un examen coûtant 60 à 80 euros dont ceux-ci ont l’obligation pour rester en règle, il faudra que les motards travaillent pendant le contrôle technique. Pour ça, le client sera sollicité et devra emprunter un chemin marqué au sol en attendant dans une zone balisée.
On imagine déjà d’ici les files de motards habillé full cuir attendant qu’on les convoque pour intervenir sur leurs bécanes pendant un service dont on ne connaît pas encore vraiment la durée. Autant dire que cette nouvelle information ne va pas faire que des heureux dans la grande communauté des adeptes de véhicules à 2 roues.
Que pensez-vous de la nécessité d’intervention du propriétaire du véhicule pendant le contrôle technique ?
- Le contrôle technique des deux roues devient une obligation en France à partir du 15 avril 2024.
- L’UFC-Que choisir a eu accès à des informations à ce sujet, notamment les points de vérifications des deux roues pendant l’examen.
- Seulement, l’information la plus lunaire concerne la nécessité d’intervention du propriétaire du véhicule pendant le contrôle technique, requérant donc la présence du motard à proximité de l’engin.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
fake news … vérifiez vos sources
Il parait qu’ils devront même faire la gigue et sauter 3 fois à cloche pied sans perdre l’équilibre.
Sinon en plus de la contre-visite, ils auront 3 mois de suppression de permis.
Encore du beau travail de stagiaire.
Encore que ce serait leur faire offense.
J’en ai connu des plus rigoureux que ça.
Bonjour afin de pénétrer dans une zone atelier il faut des chaussures de sécurité,seront elles fournis ? Si je me blesse pendant les manœuvres qui paie ?
“ceux-ci devront rester accessibles au contrôleur pendant l’examen de leur belle, pour intervenir sur celle-ci au besoin. ”
Quedal, ou alors le centre devra me payer plus cher que me paie mon propre patron.
Plus sérieusement s’il ne sait pas manier un 2RM autant que le centre ne propose pas le CT.
On est toujours pris pour des cons dans ce pays, le français est juste considéré comme quelqu’un qu’il faut taxer toujours plus. Et en plus nos décideurs ne font plus que du zèle pour la fédération européenne ! ! !
En attendant c’est hors de question pour ma part que je face leurs travail sinon je n’est pas à payé se prix pour faire leur job ont partie ou sans déconné.
En plus par chez nous pour accéder à leur atelier
de controle il faut des chaussures de sécurité donc je vais pas en acheté pour leurs controle et quand je roule je suis entièrement habillé avec une tenue de motard donc c’est leurs problèmes et pas le mien. Et surtout en cas d’accidents comment cela se passe?
Contrôle visuel du kilométrage, des feux, des pneus, de la lisibilité de la plaque, de la selle, des cale pieds et en plus il faudrait déplacer la moto en lieu et place du contrôleur et payer une “TAXE” aussi onéreuse qu’un contrôle technique voiture. Ces contrôles là, je les fait régulièrement et pour le reste, mon mecano moto s’en occupe. Pour ce prix on nous fait peut-être le plein, la vidange et le pare brise!!!!! Bienvenue dans ce monde des nouveaux impôts qui n’ont pour seul but que l’appât du gain. La sécurité routière n’a rien a voir dans ces décisions.
à mon avis,cette”disposition”est juste là pour que le centre de controle s’exonère totalement de toutes responsabilités en cas de chute de la moto.Et hop,le tour est joué….
C’est l’approche Motovision uniquement. C’est le seul à avoir communiqué en organisant une rencontre avec la Presse.
Ils ont en effet rajouté une mention sur leur documentation pour exiger que les propriétaires de grosse cylindrée assistent le contrôleur.
Cette imposition n’est pas dans la loi… Toutefois si tous les centres suivent la méthode cela va être un bras de fer… Le propriétaire refusera d’aider mais le centre refusera de contrôler… A la fin qui perd?
A noter qu’en Espagne le conducteur fait toutes les manœuvres de sa moto. Il y en a bien un qui va nous le jeter à la figure!
J’imagine les motards plus sérieux avec leur véhicule (contrôle/réparations) car un accident n’a pas la même ampleur qu’en voiture, mais je me suis toujours demandé pourquoi les motos n’avaient pas de contrôle technique.
Tout comme pour la voiture, c’est un mal nécessaire à mon sens, et équitable pour les usagers de la route.
Si on peut mettre l’accent sur le bruit et l’odeur que ça dégage, ce serait encore mieux (ça reste moins pire que le diesel).
Bob, tout simplement parce que contrairement à la voiture quand il a été mis en place, l’état du véhicule n’intervient qu’à la marge dans les causes d’accidents, moins de 5% selon l’étude de la FEMA et conforté par des assureurs motos (sachant en plus que dans au moins 50% des cas le motard n’est pas fautif mais victime et que les mauvais état de la chaussée (on utilise le pluriel tellement c’est lamentable et dangereux pour un 2 roues, motorisé ou pas)…
Dans les pays où le CT moto a déjà cours, il n’a pas arrangé l’accidentologie (les derniers chiffres européen montreraient même le contraire mais je ne retrouve pas la soucre) alors que sans CT celle des motards français est en net progrès (donc selon ce qui est écrit dans le texte européen, le CT ne s’impose pas) d’ailleurs avant que 2 associations de cyclistes (!) ne dépose plainte auprès du CE, il n’était plus question de CT 2RM. Voir les chiffres officiels de la SR à ce sujet…
On arrive donc sur un prise de position partisane de vendeurs de vélos, représentant de 2 associations qui ne représentent personne (quelques centaines d’adhérents tout au plus) mais qui bénéficient de grosses subventions de la ville de Paris – un peu contre tout, la ville non, surtout s’il y a un moteur -subventions qui ne se justifient pas, sauf achat de voies en remerciement du lobying… Rho… Qu’est-ce qu’il ne faut pas lire… Mais non, c’est pour notre sécurité…
Pour info, il y a une opération nids de poule par la FFMC à Pâques pour dénoncer avec humour, l’état lamentable des routes…
Ma moto “de tous les jours” passe tous les 6 mois en atelier (oui je fais 10 000km en 6 mois environs) et tous les organes de sécurité sont contôlés, plusieurs fois par mois (voir par semaines) je fais un contrôle visuel graissage, et organise un changement de pneus/plaquettes si besoin entre deux révisions, quant aux autres motos plus vieilles, j’en effectue l’entretien quand il le faut , bien plus souvent que mes voitures (trop récentes pour que j’y mettes les mains, contrairement à mes voitures dans les années 90/2000) où c’est le CT plus qu’autre chose qui décide des entretiens (sauf niveaux)
Le contrôle technique remplacera il la révision bi annuel plus fiable en cas de défaillance provoquant un accident le contrôleur serait responsable !!!!