Le concept Manifesto a donné lieu, chez Dacia, à un changement global dans le design des modèles, et notamment le Duster de troisième génération. Désormais, la nouvelle ligne directrice sera puisée par le concept Hipster, dévoilé lundi 6 octobre. Avec lui, il ne sera pas question de design mais plutôt de formule. Après une période à se focaliser sur ses SUV, Dacia retourne à ce qu’il sait faire de mieux : du low cost. Hipster se veut un véhicule essentiel, concurrent de la Citroën Ami mais avec plus de place à bord. Il doit être le moins cher de tous.
Faire évoluer la réglementation et créer un nouveau marché
S’il sort sous la forme de concept, c’est parce que ce nouveau Hipster ne possède pas encore de marché. Ou plutôt, Dacia compte sur la Commission européenne pour simplifier la vie des constructeurs automobiles et adopter la réglementation pour que ce genre de véhicules « essentiels » puissent respecter leur principe et ne pas se faire pénaliser par les mêmes règles en matière de sécurité que les autres véhicules. Pour une histoire de coût, mais aussi de poids, alors que Dacia déplorait qu’avec les équipements obligatoires, le poids moyen des voitures a augmenté de 15 %, sa puissance de 43 % (pour compenser) et son coût de 63 %.
« Fondamentalement, je pense que la Commission européenne, toutes les parties prenantes et la plupart des constructeurs commencent à reconnaître que, en particulier pour les petites voitures, nous sommes allés trop loin en termes de certains types de réglementations – et l’utilisation réelle par les clients est complètement déconnectée de la dernière réglementation en matière de sécurité active qui a été mise en place », déclarait le directeur des ventes et du marketing de Dacia, Frank Marotte, au média Autocar.
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Dacia veut retourner à des prix entre 10 000 et 15 000 euros
La version de série du Dacia Hipster n’est pas prévue avant 2027, pour donner le temps à la marque de voir la situation évoluer côté régulation. Ces deux ans seront aussi nécessaires aux ingénieurs pour passer du concept au modèle définitif, avec des équipements plus accessibles qu’aux prix actuels. Dans le même temps, Dacia compte sur une nouvelle génération de Spring, promise à moins de 18 000 euros. La version finale de la Hipster ambitionne un prix sous les 15 000 euros. Renault a déjà fait mieux, mais avec un modèle plus petit : le Mobilize Duo, à 9 990 euros.
Coffre de 70 à 500 litres, et 150 km d’autonomie
Derrière son design cubique et ses trois portes, le concept Hipster de Dacia se présente dans un gabarit de 3 mètres seulement (1,55 m de large et 1,53 m de haut). Quatre personnes doivent pouvoir s’installer à bord, sans que cela ne barre la route à la présence d’un coffre. Sur le concept Hipster, un espace de rangement à l’arrière est bien disponible, et Dacia dit qu’il atteint 70 litres avec la banquette arrière. Si celle-ci est rabattue, alors le volume passe à 500 litres. Un véritable véhicule polyvalent donc, qui fera mieux que la plupart des citadines.
Batterie comprise, le Dacia Hipster pèse 800 kilos, soit 20 % de moins que la Dacia Spring, l’actuel modèle 100 % électrique de la marque low cost. Il faudra tout de même voir maintenant comment cette masse évoluera en fonction des équipements indispensables qui devront être ajoutés pour une homologation sur les routes françaises. À l’heure actuelle, sur le concept, deux airbags sont intégrés. Grâce à ce poids plume, tout de même, il devrait être possible de rouler 150 kilomètres avec une charge, ce que Dacia rapporte à « une semaine de travail avec deux charges », avec des trajets moyens de 40 kilomètres par jour.
Sur la route, la vitesse maximale du Dacia Hipster est bridée à 80 km/h. Derrière le volant du concept, on s’installe dans un habitacle minimaliste. Un peu partout, on retrouve le système d’attache YouClip, présenté sur la troisième génération de Duster pour installer des équipements dans la voiture (lampe, porte-gobelet, support pour smartphone ou tablette, porte-manteau, etc.). C’est d’ailleurs sans écran embarqué que le Dacia Hipster veut intégrer le marché. Pour ajouter la dose de numérique nécessaire au conducteur, pour la navigation notamment, il faudra utiliser son smartphone. Un seul combiné numérique sera présent, derrière le volant, pour indiquer la vitesse.
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