Le géant suédois de l’ameublement vient de mettre fin à une décennie de générosité. Depuis le 1er janvier 2025, les bornes de recharge pour véhicules électriques, jusqu’alors gratuites sur les parkings des magasins Ikea, sont devenues payantes. Un changement qui marque la fin d’une époque et qui risque de faire grincer quelques dents parmi les habitués.
Fini le temps où l’on pouvait faire le plein d’électricité gratuitement pendant qu’on remplissait son caddie de bougies parfumées et de meubles aux noms imprononçables. Cette gratuité, instaurée en 2013 lors de l’installation des premières bornes, avait fait d’Ikea un pionnier de la mobilité électrique dans le commerce de détail. Mais voilà, les temps changent, et les équipements vieillissent.
Face à des bornes devenues obsolètes (certaines ne fonctionnent même plus), Ikea a dû se résoudre à une refonte complète de son infrastructure. L’enseigne s’est tournée vers Izivia, une filiale du groupe EDF, pour orchestrer cette modernisation. Le contrat prévoit l’installation d’au moins 20 bornes électriques par magasin, mais qui s’accompagne d’un changement majeur : la fin de la gratuité.
En plus de devenir payantes, les bornes de recharge deviennent un véritable casse-tête, le prix variant selon l’opérateur de mobilité choisi. Les détenteurs du Pass Izivia par exemple sont largement avantagés puisqu’ils échappent aux frais d’interopérabilité.
Plus cher le week-end
La plupart du temps, la facturation d’une recharge se fait au kilowatt consommé. Mais chez Ikea, les Niçois auront droit à un traitement spécial avec une facturation au temps de charge. Comme si tout cela n’était pas assez compliqué, une majoration progressive s’applique après trois heures de charge, et les tarifs doublent le week-end (comme par hasard !). Enfin, l’accès aux bornes est limité aux horaires d’ouverture des magasins, pas question de recharger sa voiture pendant une virée nocturne.
Pendant ce temps, nos voisins allemands se frottent les mains : leur carte Ikea Family leur offre en effet une réduction de 20% sur les 1 000 premiers kilowattheures chargés. Une initiative qui n’a pas encore traversé le Rhin, laissant les clients français face à une note qui risque de leur faire oublier les économies réalisées sur leurs achats de meubles.
Cette décision d’Ikea, qui reflète la fin progressive des services gratuits, ne touche qu’une partie de la population française. Toutefois, à l’heure où l’on pousse les consommateurs à se tourner davantage vers la mobilité électrique, tout semble fait pour les rebuter. Pour Ikea, ce changement historique fait tâche dans sa communication axée sur les petits prix.
- Les bornes de recharge électrique d’Ikea sont devenues payantes depuis le 1er janvier 2025, après plus de 10 ans de gratuité
- Un minimum de 20 bornes par magasin seront installées et gérées par Izivia (groupe EDF), avec des tarifs variables selon l’opérateur de mobilité
- Le système de tarification complexe inclut des majorations le week-end et après 3 heures de charge, sans programme de fidélité en France contrairement à l’Allemagne
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