L’association nationale pour le développement de la mobilité électrique (AVERE) a publié son baromètre national des infrastructures de recharge ouvertes au public en France. Un document très instructif qui révèle de précieuses informations.
Un problème qui s’aggrave
La plus frappante concerne les bornes de recharges rapides. En effet, en novembre dernier, les bornes disposant d’une puissance supérieure à 150 kW n’étaient disponibles que 74 % du temps. Et donc inutilisable près d’une fois sur 4. L’évolution est ici négative, puisque ce chiffre était de 85 % il y a un, comme l’ont relevé à juste titre nos confrères de mac4ever.
Ce constat est amer pour tous les automobilistes qui roulent en voiture électrique et souhaiteraient faire le plein rapidement sur les aires d’autoroute. D’autant que les conducteurs peuvent voir que les réparations de ces appareils prennent parfois beaucoup de temps.
Parmi les autres révélations de ce baromètre, on relève aussi des inégalités assez flagrantes. Les régions les moins bien dotées étant la Bourgogne et la Bretagne, tandis que l’Ile de France et Auvergne-Rhône-Alpes sont celles qui s’en tirent le mieux.
Enfin, terminons par une bonne nouvelle : il y a de plus en plus de bornes de recharge en France. Ainsi, alors qu’on en décomptait un plus de 20 000 en 2017, ce total s’élève désormais à 114 386 bornes de recharge.
On vous laisse consulter ce document qui s’avère très informatif et permet de se faire une idée de l’évolution de la couverture en France sur le temps long.
La restauration rapide donne l’exemple
Quoi qu’il en soit, dans l’Hexagone, ce sont les chaînes de restauration rapide qui donnent l’exemple en cette fin d’année. Nous vous parlions notamment récemment du plan de McDonald’s qui s’est associé à Izivia, la filiale d’EDF dédiée aux voitures électriques.
Ils prévoient de déployer 2000 bornes de recharge ultrarapide sur les parkings de la chaîne en France d’ici 2025. Dans le détail, ces installations concernent 700 parkings sur lesquels des bornes de 150 kilowatts vont être proposées.
Christelle Vives, directrice générale d’Izivia précisait : “Nous avons visé tous les sites propriétés de McDonald’s France qui disposaient d’un parking et qui étaient accessibles en voiture. Il y aura entre une et trois bornes, selon la densité des véhicules électriques sur le territoire ainsi que des places disponibles”.
Si vous conduisez une voiture électrique, que pensez-vous de l’infrastructure des bornes de recharge électrique en France ? N’hésitez pas à partager votre point de vue dans les commentaires.
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Bonjour,
le chiffre avancé de 114 386 doit tout d’abors être divisé par 2 , la majorités des bornes sont des petites bornes isolées (souvent une seule) avec de faibles puissances, la plupart des bornes de villages ou de villes à 22kW AC qui sont aujourd’hui une hérésie face aux volume de VE qui ne cessent de monter. Elle ne suffiront pas à absorber la demande et encore moins celle de 7,4 kW AC au vu de leurs temps de charges d’un autre temps ( 5 à 9 heures de charges)
On peut donc dire que par rapport la demande actuelle le nombre de bornes disponibles rapide est d’environs 56 000 bornes.
Les pouvoirs publiques ne prennent pas du tout l’ampleur de l’enjeux au sérieux et laisse les entreprises privées déployer les bornes rapides.
C’est le tourisme rurale qui va en pâtir, les gens chercheront des bornes rapides et délaisseront les lieux ou il n-y en à pas.
Avis aux hôteliers, aux restaurateurs, aux gites, aux parcs d’attractions de s’équiper aussi vite que possible.
L’idée serait au mieux autant c’est possible techniquement de toutes les remplacer par des bornes 24kW DC voir 50 kw DC.
Beaucoup de bornes, en plus d’être en panne, sont mal placées. Dans mon village de 8000 habitants en Bretagne, les bornes a 22kw du super u et du lidl (qui permettent de recharger en temps masqué) sont presque toujours en panne. Celles du centre ville squatté par pizzahut. les 3 bornes a 50kw de la foir fouille systématiquement vides ou en panne (trop éloignée de tout). Une nouvelle borne 22 / 50 / 150 kw vient de sortir de terre à proximité d’un restaurant routier, elle a probablement des chances d’être utilisée le midi. J’aimerais connaître les stats d’utilisation du réseau ie charge tellement les emplacements me semblent éloignés des besoins réels. Sans compter l’absence de commodités. Une bonne borne doit être proche de commodité ou d’un lieu où on reste entre 30mn et quelques heures. Il faut absolument un système de pénalité en cas de squattage passif (sans recharge) ou actif (recharge trop longue).
deja des problemes avec 10% de vehicules electrique alors en 2035 tout electrique IMPOSSIBLE