Les radars covoiturage arrivent : à quoi servent-ils et combien coûte l’amende ?

Comme le révèlent nos confrères du Figaro, Lyon s’apprête à installer les premiers radars covoiturage de France. L’annonce vient d’être faite par la majorité écologiste de la Métropole de Lyon. Ces radars auront pour mission de faire respecter les files réservées au covoiturage mises en place sur les voies rapides en périphérie de la métropole lyonnaise – ainsi qu’aux abords d’autres grandes villes françaises.

Ces radars fraichement homologués, installés à partir du second semestre 2023, seront des radars thermiques : ils pourront scanner les voitures et compter le nombre de passagers avec une fiabilité d’au moins 96 %. Dans un premier temps, ces radars flasheront bel et bien mais les automobilistes en infraction ne recevront pas d’amende.

A terme, ces radars covoiturage exposent les usagers en infraction à une amende

Toutefois, au-delà de la période d’expérimentation d’une durée d’un an, les contrevenants s’exposent à une amende de 135 euros, comme le permet la Loi d’orientation des mobilités du 24 décembre 2019. Les voies de covoiturage (VR2+) sont des voies réservées, donc à priori moins embouteillées en heure de pointe. Leur but est d’inciter les usagers à faire le choix du covoiturage pour réduire les émissions carbonées et de particules fines en lien avec la circulation routière.

Elles prennent généralement les deux voies de gauche dans les deux sens, et sont surmontées d’un panneau en forme de losange blanc, parfois lumineux – bien que le panneau a aussi parfois la forme d’un carré montrant une voiture remplie de passagers surmontée de la mention “covoiturage” et “2+”. Ces voies sont parfois intermittentes : dans ce cas elles ne deviennent réellement réservées au covoiturage que durant certaines plages horaires, indiquées sous le panneau (ou lors d’embouteillages ce qui peut être signalé via un affichage électronique).

Seules les voitures particulières transportant au moins 2 personnes, les taxis, transports en commun, et véhicules 0 émissions (Crit’Air 0 – électrique ou hydrogène, uniquement) peuvent les emprunter. Aucun autre véhicule (utilitaires, camionnettes, camions, motos…) n’est autorisé sur ces voies. Jusqu’alors la métropole lyonnaise avait surtout privilégié la pédagogie, avec des afficheurs montrant des messages préventifs aux contrevenants accompagnés de leur numéro de plaque.

Mais selon les autorités locales, l’interdiction de les emprunter était jusqu’ici peu respectée, surtout en heure de pointe. Toutefois il faut noter que, malgré leur grande fiabilité, les dispositifs qui seront installés ne sont pas 100% infaillibles. Jean-Charles Kohlhaas, vice-président en charge des Déplacements au Grand Lyon explique : «Les radars ne sont jamais efficaces à 100%, mais l’État les homologue lorsque la marge d’erreur est inférieure à 4 %, soit à partir de 96 % ». 

Les premières unités de ces radars d’un nouveau genre seront installés sur les boulevards urbains M6 et M7 de la métropole lyonnaise. Si l’expérience est un succès, d’autres grandes métropoles françaises pourraient elles aussi s’en équiper.

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