Le mois dernier, Dataforce nous indiquait un chiffre choc : au cours du premier trimestre de cette année, les crossovers et les SUV ont dépassé les 50 % de parts de marché en Europe. C’est la première fois que cela se produit sur le vieux continent. Or, ces véhicules sont plus polluants et réputés plus dangereux que les citadines.
C’est dans ce contexte qu’une nouvelle proposition intervient. Elle émane de l’eurodéputée écologiste française, Karima Delli, qui entend créer un nouveau permis spécifique pour ces voitures plus lourdes. Cette idée est lancée dans le cadre de la présentation de son projet de rapport sur la révision des règles sur le permis de conduire dans l’UE.
Des exceptions prévues
La parlementaire explique ainsi : “Je propose de créer un permis spécifique pour conduire un SUV. Ces véhicules, plus lourds et volumineux, sont davantage sujets aux accidents. Face à ces mastodontes sur roues, un piéton a deux fois plus de risques de trouver la mort en cas de collision”.
Elle ajoute : “Le permis B autoriserait la conduite de véhicules jusqu’à 1.800 kilogrammes, ce qui correspond à la vaste majorité des véhicules individuels disponibles sur le marché, y compris les électriques avec batterie”.
Concrètement, un nouveau permis de conduire B+ serait ainsi mis en place pour les voitures et les camionnettes de plus de 1,8 tonne. Si un conducteur veut l’obtenir, il devra attendre la fin de la période probatoire de deux prévue dans le cadre du permis B classique. De fait, cela va donc retarder l’obtention de ce permis de conduire spécial SUV à 21 ans.
Toutefois, et pour tenir compte de certaines situations particulières, une exception, notamment pour tous ceux qui, dans le cadre de leur travail, devront rouler à bord d’un plus gros véhicule, est prévue. Il en va également de même pour les familles nombreuses.
Comme on pouvait s’en douter, les mécontentements se sont multipliés suite à l’annonce de cette mesure. Une autre de ses idées pourrait également déplaire à certains conducteurs. L’élue explique ainsi : “Je propose de conditionner l’obtention ou le renouvellement administratif (en principe tous les dix ans) du permis de conduire à la réalisation d’un examen médical obligatoire pour toutes et tous. Jeunes ou seniors, il est impératif de s’assurer de l’aptitude à la conduite.“
Quoi qu’il en soit, nous sommes encore loin d’une adoption, d’autant qu’il faudra convaincre le reste du parlement européen à majorité conservatrice. Ce rapport aura en tout cas eu le mérite de lancer la discussion sur ces véhicules massifs qui représentent aujourd’hui la majorité des voitures neuves vendues en Europe.
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comme toujours chez ces wokes soit disant ecolo, faire chier les gens, et surtout les faire payer, marre de toutes ces lois qui ne servent qu’a emmerder le “petit peuple”
ca va etre une usine a gaz, ingérable, et pour les visites medical, quand on voit les délais pour les permis PL dans certaines prefectures, on est sur que ca va marcher, y’a deja pas suffisament de medecin.
pov cø***
J’enfonce une porte ouverte du dernier commentaire, il y a SUV et SUV oui.Une dacia sandero stepway est SUV de 1100 kg avec
100 ch en thermique, loin des 1, 6 T et 1, 8 T. il faut donc arreter de generaliser.Beaucoup de berline et pick up font plus de 1.8 t meme en version thermique alors en version hybride rechargeable et electrique, y que ca ou presque.Mais il y a un passe droit pour les modeles les plus lourds electriques.Je presque sur que les vehicules electriques seront exemptes de cette mesure si cela passe comme pour le malus au poids pour continuer a favoriser les VE par tous les moyens possible, cette lobbie est tellement énorme.Donc l’écologie a bon dos.Au final c’est toujours les memes qui seront embêtés.C’est comme faire la voiture electrique a 100 euros par mois sur plusieurs années a ceux qui ne peuvent pas faire de credit car pas autorisé avec peu de revenu, cela n’a aucun sens.
du coup les camions de déménagement avec permis B seraient concernés aussi…
Encore des généralisations. Il y a SUV et SUV. Ils ne font pas tous plus de 1800kg.
Parler de mastodontes ou de voitures lourdes pour qualifier LES SUV, c’est un peu trop.
Certains SUV oui. Les gros SUV.
Mais un Captur n’est pas un mastodonte.
De la rigolade !
Le permis B jusqu’à présent ce n’est pas jusqu’à 3.5 tonnes !?
Proposons de diminuer drastiquement le nombre de députés car visiblement beaucoup ne savent quoi inventer pour se rendre intéressant et sont donc complètement inutiles ! les mêmes qui vantent le tout électrique veulent les condamner au nom de leur poids … il faut instruire ces ignares et leur expliquer que les batteries augmentent le poids des véhicules ! l’idéologie rend stupide mais nombre de Français, citadins la plupart, continuent à voter pour ces écervelés !
👍🏻 100% d’accord avec toi
Ah tous les suv font plus de 1t8 ? (une captur fait 1799 kg poids max, et c’est un SUV cross-over, tout comme l’aygo X qui doit peser moins, je ne trouve pas le poids chez toy ou le fiat 500X à 1t3 à vide…)
Et oui presse-citron, comme le député, les SUV ne sont pas tous des gros machin (et mon vieux “gros” 4×4 pèse le même poids que la fiat break – qui n’a rien d’un SUV – de mon beauf) et il faut aussi compter :
– 1 que tous les suv ne sont pas trop lourds donc
– 2 d’autres voitures que les SUV sont lourdes
– 3 faire un distingo entre le pekin de base et le “bon père de famille” est anti-constitutionel et sera donc contesté… (au mieux une différence par l’âge pourrait fonctionner, comme les anciens permis motos progressifs à 21 puis 24 ans et maintenant pour tout nouveau motard quelque soit son âge… Mais pour ça, il faudrait se mettre à dos plus de la moitié des européens et pas que ceux qui s’achètent des suv !)