La revanche des grosses SUV sur les petites voitures

C’est un chiffre choc qui nous est fourni par Dataforce. Au cours du premier trimestre de cette année, les crossovers et les SUV ont dépassé les 50 % de parts de marché (51% contre 48 % en 2022) dans les livraisons de voitures neuves en Europe. C’est la première fois que cela se produit sur le Vieux continent.

Parmi les locomotives des SUV, nous retrouvons la Tesla Model Y qui s’est écoulée à 138 152 exemplaires (+207 % par rapport aux six premiers mois de l’année 2022). Elle est suivie par le Volkswagen T-Roc avec 104 465 unités (+32%). En troisième position,la Toyota Yaris Cross s’est quant à elle vendue à 96 849 exemplaires.

Des SUV bientôt plus taxés ?

Dans l’ensemble, et comme le détaille motor1.com, les petits SUV sont les véhicules qui se sont le mieux vendus en Europe au premier semestre (1 133 822 unités). Ils devancent les SUV compacts (999 568 ventes), et les petites voitures (913 571 ventes).

Ces dernières, qui ont longtemps dominé le marché automobile, ne sont pas à enterrer pour autant. Ainsi, on compte toujours des modèles très populaires et notamment la Dacia Sandero (124 190 unités vendues), mais aussi d’autres voitures comme les Opel Corsa, Peugeot 208 et Renault Clio qui se sont écoulées à plus de 100 000 exemplaires, rapportent nos confrères.

Reste à savoir si cette tendance est réellement durable. Pas forcément, si l’on en croit cette intéressante analyse publiée par Auto Plus en février dernier. Comme l’expliquait le magazine spécialisé, la croissance des SUV pourrait être freinée par des réglementations plus strictes sur la pollution et le poids.

Ainsi, et même si les SUV ont enregistré une baisse de leurs émissions en Europe entre 2021 et 2022, leur moyenne reste bien supérieure à celles des citadines. Dès lors, les autorités pourraient être tentées de pénaliser ces véhicules, d’autant qu’ils restent plus grands et plus lourds que leurs rivaux. Chez l’Oncle Sam, la masse d’un SUV est par exemple en moyenne 22 % supérieure à celle d’une berline.

On peut dès lors imaginer que l’introduction de nouvelles taxes sur ces voitures serait un gros frein pour la demande et viendrait renforcer l’attractivité des autres véhicules, et notamment des petits véhicules. Rien n’est donc écrit, et seul l’avenir nous dira si cette domination est durable ou non.

Ce qu’il faut retenir :

• Les crossovers et les SUV ont dépassé les 50 % de parts de marché des ventes de voitures neuves en Europe au premier trimestre
• Certaines petites voitures continuent néanmoins d’être attractives
• L’avenir n’est peut-être pas aussi radieux qu’on ne l’imagine pour les SUV

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