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Porsche Taycan : une drôle d’option qui fait polémique

Chez Porsche on n’a jamais lésiné sur les équipements… en option, quitte à les faire payer au prix fort. Témoin cette fonctionnalité réservée à la Taycan, qui ravira probablement les fondus de la marque, et qui sidère les autres.

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Son Porsche Taycan
© Porsche YouTube

Encore une histoire qui fait du bruit, si l’on peut dire. Rappelez-vous, il y a quelques mois nous vous parlions de l’enjeu que représentait la signature acoustique des voitures électriques. Un enjeu réglementaire concernant la sécurité, mais également, et peut-être surtout, un enjeu d’image.

Car, c’est désormais de notoriété publique, les moteurs électriques ne produisent que très peu de volume sonore, à tel point que dans une voiture dotée d’une bonne isolation acoustique, on n’entend pratiquement rien à bord à basse vitesse, et qu’au-delà d’une vitesse de 90 kilomètres par heure, ce sont les bruits de roulement et le frottement du vent qui prennent le pas sur le bruit du moteur.

Un silence qui apparemment ne plait pas aux autorités européennes, qui, jamais à court d’une idée lumineuse, et tellement soucieuses de la sécurité des piétons traversant la chaussée sans regarder, imposent aux voitures électriques homologuées à partir du premier juillet 2019 de générer un son artificiel en-dessous de 19 kilomètres par heure, soit essentiellement en ville et dans les parkings. Nous avions enfin l’opportunité de vivre dans des villes moins bruyantes avec les voitures électriques, et bien c’est raté : avec ce règlement AVAS (Accoustic Vehicle Alert System), c’est bruit pour tout le monde.

Dans ce contexte, les constructeurs automobiles se penchent sérieusement sur la signature sonore de leurs modèles, l’objectif étant qu’elle soit élégante et reconnaissable. Un sujet qui est pris très au sérieux notamment par les marques haut de gamme, qui y voient un vecteur supplémentaire de communication.

Le son qui parle à l’oreille des puristes

Avec sa Taycan, Porsche a abordé la question à sa façon. Alors que les autres constructeurs s’affairent à créer un son artificiel émis par un haut-parleur qui parle à l’oreille des piétons, la marque allemande a pris le sujet dans l’autre sens. Ici, pas question de produire un son « fake » généré par une fréquence de synthèse. Le son des moteurs étant partie intégrante de l’ADN de la marque (avec notamment le fameux flat-six), Porsche a travaillé sur le son naturel produit par les moteurs électriques de la Taycan afin qu’ils produisent une musique agréable à l’oreille, et que cette dernière soit dans la lignée de l’histoire de la marque. Mais Porsche est allé un peu plus loin que cela : les ingénieurs en acoustique de la marque ont développé un programme qui « amplifie » ce son afin qu’il soit reproduit et amélioré dans le système audio intérieur de ses voitures. Le son est également « magnifié » pour l’extérieur, répondant ainsi aux normes AVAS.

Porsche s’en explique dans le détail : « Avec le Porsche Electric Sport Sound, la conduite du véhicule est encore plus chargée d’émotion et enrichie par son caractère innovant, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Pour cela, les bruits gênants de l’architecture d’entraînement sont délibérément minimisés et des sons harmonieux et émotifs correspondant à ce que fait la voiture sont amplifiés. Celles-ci sont composées de telle manière qu’une expérience sonore typique de Porsche est créée : avec une siganture électrique claire mais sans conteste le son d’une véritable Porsche. Le conducteur peut activer et désactiver l’Electric Sport Sound en sélectionnant le mode de conduite Sport Plus directement dans le menu Drive de Porsche Communication Management (PCM) ou via les touches configurables. »

Petit problème (pour certains en tout cas, qui ne manquent pas de s’en gausser) : ce dispositif a un prix. Fidèle à ses habitudes, Porsche propose dans son configurateur cette fonctionnalité acoustique… en option pour la modique somme de 504 euros. Autrement dit, si un possesseur de Taycan veut que celle-ci murmure joliment à ses oreilles, il faudra qu’il paie une petite rallonge alors qu’il a déjà fait un chèque entre 155.000 et 185.000 euros (hors autres options).

Alors bien sûr, pour certains, c’est l’option de trop, de celles qui déclenchent les moqueries ou l’indignation sur les forums. Encore une fois, si l’on considère ceci avec un minimum de recul, on constate surtout que ces derniers font preuve d’une méconnaissance assez profonde de la marque et de son histoire. Car s’ils se documentaient un peu, ils sauraient que payer pour avoir du son n’est non seulement pas une nouveauté liée à la Taycan, mais n’est pas non plus une exclusivité de Porsche. Tous les modèles haut de gamme proposent des options qui permettent de générer un son différent, que ce soit dans l’habitacle ou aux sorties d’échappement. Ce sont généralement des packs « sport » dont se régalent les fans rompus aux subtilités acoustiques des belles mécaniques. Que Porsche propose cela et en fasse une source de revenus supplémentaire n’a rien de nouveau ni de choquant.

C’est probablement même ce genre de démarche qui contribue au fait que cette marque soit la marque automobile la plus rentable au monde, n’en déplaise à tous ceux qui découvrent (ou font mine de découvrir) que Porsche est une marque haut de gamme, et chère. Très chère.

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14 Commentaires

14 Commentaires

  1. stef

    18 septembre 2019 at 13 h 30 min

    Personnellement, ce qui me gêne dans ce genre d’option, c’est l’absence de valeur tangible.

    Classiquement, une option c’était un matériel donc quelque chose qui avait une valeur ne serait-ce que du fait de la matière.

    Ici, il n’y a que de l’étude. Je ne dis pas que l’étude n’a pas de valeur mais puisque ça a été étudié pourquoi le réserver à certain avec une valeur presque anecdotique (dans ce cas, quand on paye 150000€, les 500€ sont une goutte d’eau, voire ne seront même pas facturé).

    • Eric

      18 septembre 2019 at 14 h 21 min

      Nombre d’options sont immatérielles dans l’automobile, a fortiori depuis l’émergence du digital. Par exemple, BMW fait payer (cher) en option Apple CarPlay. On peut aussi voir le sujet dans l’autre sens : ceux qui ne sont pas intéressés par une option ont le choix de ne pas la prendre, et donc de ne pas payer pour un truc qu’ils ne veulent pas.

      • stef

        18 septembre 2019 at 18 h 52 min

        Sauf que si l’option est intégrée à l’ensemble des véhicules son surcout devient dérisoire pour l’acheteur.

        Pour le cas particulier de Apple Carplay, il y a aussi le problème des éventuelles royalties… Mais c’est un autre débat.

  2. benoit

    18 septembre 2019 at 17 h 47 min

    500€ un MP3
    Meme la Hadopi n’aurait pas révé mieux!
    Sans rire cette fois je trouve que justement parce que Porsche a toujours vanté le bruit de ses moteurs, qu’ils devraient l’offrir genre « bon c’est electrique mais n’oubliez pas l’ADN de Porsche.

    Certes il n’y a pas de petits profit, certes c’est une marque chere, certes c’est une goutte d’eau. Mais là franchement c’est du foutage de gueule. Digital ou pas. On ne doit pas comparer un AppleCar Play et autre GPS qui fondamentalement coute/a couté ou coute peut etre encore (ne serait ce qu’en terme de temps)

  3. Sylvaib

    18 septembre 2019 at 19 h 15 min

    « […] autorités européennes, qui, jamais à court d’une idée lumineuse, et tellement soucieuses de la sécurité des piétons traversant la chaussée sans regarder […] ». On sent un peu l’esprit frustré de celui qui ne peut plus faire ce qu’il veut des données des utilisateurs de son site à cause de la méchante Europe…

    • Eric

      19 septembre 2019 at 8 h 38 min

      Quel rapport avec le sujet ? Déjà ce n’est pas « mon site » (renseignez-vous, vous allez comprendre, ce n’est pas super compliqué). Vous aimez vous faire des noeuds au cerveau ou c’était juste pour le plaisir de poser un petit troll a visée personnelle ?

      • Sylvaib

        19 septembre 2019 at 12 h 01 min

        Le troll ici c’est justement l’extrait cité de votre article. Votre avis strictement personnel sur le travail de l’Europe est hors sujet. Vu la part grandissante de la voiture électrique, vu le nombre grandissant de zones mixtes piétons/voiture en ville, je ne vois pas ce qu’il y a de choquant à ce qu’une institution réfléchisse au moyen d’améliorer la cohabitation de tout cela.
        Je cherche donc juste à comprendre la source de cette aigreure vis à vis de l’Europe. Vous êtes indiqué comme « Fondateur de Presse-citron » quand on clique sur l’auteur de l’article, je ne vois pas ce qu’il y a de choquant à dire que c’est votre site !

  4. gudule

    19 septembre 2019 at 8 h 07 min

    « les ingénieurs an acoustique  » ??
    sinon c’est pas pire que le prix du pied de l’écran Apple.

    • Eric

      19 septembre 2019 at 8 h 20 min

      Coquille corrigée, merci.

  5. Tyradominus2000

    19 septembre 2019 at 21 h 17 min

    Alors je trouve l’option « normal » car si j’ai bien compris les ingénieurs on travaillaient sur le bruit des moteurs électriques puis l’on amplifié. Ce qui est je trouve juste dingue car les moteurs électriques on juste l’un des bruits les plus monotone,ce qui en plus pourra répondre à ma frustration de perdre la sonorité si agréable des moteur à explosions.

  6. scoubidou

    20 septembre 2019 at 10 h 52 min

    Et personne pour relever que l’Europe impose à partir de 7/19, à juste titre dans l’état actuel de l’irresponsabilité partagée des conducteurs et des piétons, un dispositif acoustique pour améliorer la sécurité des seconds ?
    Quand je dis « imposé », quelqu’un peut il justifier que ce soit une option ?
    A ce qu je sache , les ceintures de sécurité ne sont pas en option !!!

    • Sylvaib

      20 septembre 2019 at 15 h 46 min

      L’article mélange 2 choses, une obligation mise en place par l’Europe que tout nouveau véhicule électrique homologué dispose d’un dispositif permettant de créer un bruit autour du véhicule, pour être entendu par les piétons. Porsche et les autres devront s’y conformer, gratuitement évidement. L’option payante de Porsche permet de « personnaliser » ce son pour faire simple, et il sera surtout diffusé à l’intérieur du véhicule, ce que l’Europe n’impose évidement pas.

      • scoubidou

        20 septembre 2019 at 16 h 25 min

        merci pour la précision, je me disais aussi que quelque chose ne tournait pas rond…

  7. Xavier Corday

    20 septembre 2019 at 17 h 40 min

    La Formule E ferait bien de faire en sorte que ses voitures sonnent bien.

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