Après le modèle Cayenne, la marque a dû adapter sa variante coupée aux règles qui régissent l’électrique. Elle a donc retravaillé la silhouette Flyline, la ligne de toit plongeante inspirée de la 911, pour en faire une arme d’efficience. Elle promet ainsi un coefficient de traînée de 0,23. Pour un SUV de ce gabarit, c’est une prouesse technique majeure.
Sur la version d’entrée de gamme, ce design affûté permet de gagner 18 kilomètres d’autonomie supplémentaires par rapport à la version SUV classique, affichant ainsi un total de 669 kilomètres. Le secret de cette efficience : un système d’aéro active composé de volets de refroidissement mobiles et d’un spoiler arrière adaptatif qui s’ajustent en temps réel.
Un temps de recharge record
Mais ce sont bien les specs de la version Turbo qui donnent le tournis. Celle-ci développe jusqu’à 1 156 ch (850 kW) avec le mode overboost. En conséquence, le 0 à 100 km/h est abattu en 2,5 secondes. C’est, ni plus ni moins, le territoire des Formule 1.
Mais ce n’est pas tout. Quelle que soit la version choisie, le Cayenne Coupé Electric repose sur une architecture 800 volts. Une technologie de pointe qui permet d’encaisser une puissance de charge phénoménale allant jusqu’à 400 kW sur les bornes compatibles. Concrètement, le véhicule peut passer de 10 à 80 % de batterie en 16 minutes, d’après le média spécialisé Electrek.
Porsche intègre, en outre, un double port de charge (NACS d’un côté, J1772 de l’autre avec adaptateur CCS) pour garantir une compatibilité maximale.
Un cockpit ultra-connecté et intelligent
À l’intérieur, Porsche Driver Experience propose une immersion numérique totale. Le conducteur fait face à un combiné d’instruments incurvé, complété par un écran central massif. Mais la cerise sur le gâteau, c’est l’écran passager optionnel de 14,9 pouces. Grâce à un filtre de confidentialité, le passager peut ainsi regarder des vidéos en streaming ou gérer la navigation sans que le conducteur ne puisse voir l’écran.
L’expérience est complétée par un affichage tête haute en réalité augmentée, qui projette les flèches de navigation directement « sur » la route. Enfin, mention spéciale au système Porsche Active Ride : une suspension hydraulique ultra-rapide qui compense les mouvements de caisse, la voiture restant parfaitement plate, même lors d’un freinage violent ou d’un virage serré, comme si elle était soutenue par un gigantesque stabilisateur.
Évidemment, le ticket d’entrée reflète cette débauche de moyens : comptez 112 359 euros pour le modèle de base et jusqu’à 172 233 euros pour la monstrueuse variante modèle Turbo. Les premières livraisons sont attendues pour la fin de l’été 2026. La guerre des SUV électriques de luxe ne fait que commencer.
- Avec jusqu’à 1 156 ch sur la version Turbo, ce Cayenne Coupé Electric devient l’un des SUV les plus rapides du marché, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes.
- Grâce à son architecture 800V, il accepte une puissance de 400 kW, permettant de récupérer 70 % d’énergie en moins de 16 minutes.
- Son design un Cx record de 0,23 qui booste l’autonomie jusqu’à 669 km sur les modèles les plus endurants.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
