Sur la forme le Oli est un petit SUV électrique taillé pour la ville grâce à un format étonnamment compact. Mais au-delà, ce qui transparaît dans ce concept est une série d’innovations qui pourraient se décliner dans de futurs véhicules du constructeur – et de la concurrence.
La transition énergétique va stimuler le secteur automobile dans les prochaines années, et alors que l’urgence climatique s’impose de plus en plus comme une réalité, toute la question est de savoir comment réduire l’impact de cette production en termes d’émissions carbonées.
Citroën montre une voie très intéressante pour réduire le poids des voitures
Le Ciroën Oli fait cela de plusieurs manières. D’abord, le constructeur allège au maximum le poids du véhicule. Le Citroën Oli ne pèse ainsi que 1000 kg, batterie incluse. Ce qui permet de facto d’adapter la motorisation, les besoins en batterie, et la consommation du véhicule – qui sont de gros postes d’émissions.
Mais ce qui est intéressant, c’est aussi comment Citroën est parvenu à ce poids de seulement 1000 kg tout en limitant l’impact de la fabrication. D’abord, le constructeur a pris le soin de ne choisir que des matériaux déjà recyclés et entièrement recyclables, pour limiter autant que possible l’impact du modèle lorsqu’il a atteint la fin de son cycle de vie.
Les pare-chocs en polypropylène peuvent être entièrement recyclés sans trop d’opérations par exemple. Ailleurs, Citroën fait des choix intéressants. Par exemple on ne trouve aucun tableau de bord dans l’habitacle, puisque c’est votre smartphone qui tient ce rôle. Et les enceintes audio sont… amovibles.
Une carrosserie “en carton” suppose qu’une grande partie peut être issue du recyclage
De nombreux éléments comme les portes sont exactement de la même forme et sont donc interchangeables si nécessaires (on note que cela suit l’exemple de la Citroën AMI). Les jantes ont été conçues dans un alliage d’aluminium et d’acier 15% plus léger que des jantes classiques.
Mais l’innovation la plus étonnante est à chercher du côté de la carrosserie. Citroën a en effet développé avec BASF une conception inédite à base de carton ondulé recyclé. Celui-ci est formé dans des panneaux en nid d’abeille qui servent de structure entre des couches de renfort en fibre de verre.
L’ensemble est “plus résistant que l’acier” selon Citroën, tout en étant deux fois moins lourd qu’une carrosserie classique de surface égale. Tout cela pour des caractéristiques intéressantes pour les environnements urbains puisque l’autonomie promet de tourner autour de 400 km pour une vitesse de pointe de 110 km/h.
Bien sûr pour l’heure le Oli ne reste qu’un concept. Mais tout, de ses caractéristiques à sa conception éco-responsable en font déjà un véhicule urbain étrangement familier.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
Pas bête puisqu’il a été démontré, il y a plus d’une décennie, qu’un pont construit avec du carton ondulé pouvait supporter au moins une demi-douzaine de poids-lourds sans broncher.