C’était il y a quelques jours à peine, Tesla organisait un grand événement pour officialiser les premières livraisons de son très (très) attendu Cybertruck. Annoncé pour la première fois le 21 novembre 2019 lors d’un événement au Tesla Design Center à Hawthorne, en Californie, il aura fallu pas moins de quatre ans pour transformer le fantasme mécanique d’Elon Musk en réalité. Un véhicule très anguleux, tout en acier spatial, d’un type semblable utilisé sur les fusées Starship de SpaceX.
Le Cybertruck de Tesla peut-il arriver en France ?
A l’heure actuelle, le Tesla Cybertruck est commercialisé uniquement aux Etats-Unis, avec une production très limitée, qui devrait évoluer progressivement au fil des mois. Dans les conditions d’achat du pick-up électrique américain, il est notamment stipulé que l’acheteur ne peut pas revendre son véhicule durant sa première année sans un accord préalable du constructeur, cela afin d’éviter toute spéculation.
Rappelons que le Cybertruck de Tesla est proposé en trois variantes distinctes :
- Cyberbeast (trois moteurs) : 99 990 $
- Transmission intégrale (deux moteurs) : 79 990 $
- Propulsion (un moteur) : 60 990 $
Evidemment, avec plusieurs millions de véhicules de type “pick-up” vendus chaque année aux Etats-Unis, le Cybertruck a toute sa place sur le marché automobile américain, sans compter une législation bien différente de la nôtre. Interrogé quant à la disponibilité du véhicule en Europe, le vice-président en charge de l’ingénierie des véhicules Tesla, Lars Moravy, s’est montré très évasif.
“Le marché du pick-up aux Etats-Unis est énorme, ce n’est pas pareil en Europe. Aussi, la réglementation européenne impose un arrondi de 3,2 millimètres sur les parties saillantes. Malheureusement, il est impossible de réaliser un arrondi de 3,2 millimètres sur une tôle d’acier inoxydable de 1,4 millimètre.” Autant dire que mis à part un relooking complet du véhicule, il ne sera pas possible de s’offrir un Cybertruck, sous sa forme actuelle, sur vieux continent.
A cela s’ajoutent également des problématiques plus simples encore, concernant la largeur de certaines routes ou encore les places de stationnement, qui ne permettent pas d’accueillir ce type de véhicule hors norme. Reste à savoir maintenant si le Cybertruck bénéficiera prochainement d’une version spécialement destinée à l’Europe ou non.
En attendant, le constructeur américain va intégrer une nouveauté au sein de son logiciel de bord, qui devrait permettre aux conducteurs de repérer les radars feu rouge et les radars feu et vitesse aux intersections. A voir maintenant comment cette dernière sera proposée en France, sachant que les avertisseurs de radars sont interdits chez nous.
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2m de large ce n’est pas rare par contre niveau longueur, c’est 1m de plus que mon Terrano long, ça commence à faire trèèèès long pour une voiture. Mais ça reste un peu (de quelques cm) plus petit que le Dodge double cabine d’un pote en largeur et hauteur… J’espère d’ailleurs que le seuil de chargement de la benne n’est pas aussi haut que sur le Dodge sinon il ne servira pas souvent cet engin, mon pote est déjà vachement embêté parfois pour charger /décharger ses motos de cross…
Pour la partie saillante, oui ils devront repasser par la table à dessiner, en plus elle est bien placée pour “endommager” fortement les piétons en cas d’accident, comme avec tous les pick-ups d’ailleurs et une majorité de SUV…
Pour le détecteur, soit ils se plieront à la “norme” française qui consiste à indiquer vaguement des zones de danger soit ils ne pourront pas l’intégrer sans se faire aligner (le PV sera pour le constructeur et pour les utilisateurs) comme les GPS, wase et autres aides à la circulation.