Les français se tournent par milliers vers la voiture hybride. Elle qui ne devait représenter qu’une étape pour démocratiser la voiture électrique, elle est en train de devenir une solution de premier choix pour des millions de foyers.
Selon le cabinet AAA data, les voitures hybrides, mi-essence mi-électrique, ont connu une croissance de 34% sur l’année 2023. Grâce à ces 12 derniers mois records, les voitures hybrides représentent aujourd’hui 36% des parts de marché, devançant pour la première fois de l’histoire de l’automobile les voitures à essence.
Pourquoi acheter une voiture hybride ?
Le principal argument qui revient quand on demande aux français pourquoi ils ont fait le choix d’acheter une voiture hybride, c’est bien sûr le prix. Ce dernier est beaucoup plus bas que pour une voiture électrique dont le marché d’entrée de gamme est encore famélique.
L’autre grand avantage des voitures hybrides, c’est leur autonomie. Plus besoin de réfléchir son trajet en fonction des stations de bornes de recharge, les voitures hybrides peuvent facilement dépasser les 800 kilomètres d’autonomie.
D’un autre côté, les voitures hybrides sont un vrai plus écologique vis-à-vis des voitures à essence. Les niveaux d’émissions n’ont rien à voir et beaucoup de Français, sensibles à la question du réchauffement climatique, se tournent vers ces nouveaux modèles pour réduire autant que possible leur empreinte carbone.
L’hybride simple encore préféré à l’hybride rechargeable
Si les voitures hybrides ont la cote en 2023, tous les modèles ne sont pas des best-sellers pour autant. En effet, il existe aujourd’hui deux technologies concurrentes dans le microcosme des voitures hybrides. Les premières, dites simples, ont un petit moteur électrique qui se recharge en roulant. La majorité de la puissance est apportée par le moteur thermique.
L’autre catégorie des voitures hybrides sont celles dites, rechargeables. Comme leur nom l’indique, ce sont avant tout des voitures électriques qui disposent d’un petit système de propulsion thermique en cas de besoin. Ces voitures ont donc besoin de passer par la borne de recharge plus souvent.
Elles sont également moins endurantes que les hybrides “simples” et généralement plus couteuses. Des arguments de vente peu convaincants qui en font des voitures moins demandées que les hybrides simples. Récemment, leur impact environnemental a été remis en question, comme nous vous le disions dans cet article.
Renault et Toyota, les grands gagnants
Pour établir le top 10 des voitures hybrides les plus vendues de l’année, il n’y a pas besoin de faire le tour de beaucoup de concession. Deux constructeurs occupent en effet (presque) toutes les places. D’un côté, le Japonais Toyota prend les premières positions avec sa Yaris et sa version Cross.
De l’autre, l’historique constructeur français Renault domine le reste du classement avec l’Arkana, mais surtout l’Austral. Ce remplaçant du Kadjar connaît un vrai succès populaire avec plus de 21 000 ventes sur l’année. Toujours du côté des constructeurs français, Peugeot arrive à se faire une place avec ses hybrides rechargeables.
La 308 et la 3 008 se vendent à hauteur de 9 400 et 8200 exemplaires chacune. En guise de surprise, le petit nouveau Cupra occupe la 9e position du classement avec une croissance de 606, 1 % pour sa Formentor.
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elles sont un vrai plus écologique alors qu’elles sont bien plus lourdes qu’une simple thermique??
la prochaine fois, ne faites pas votre article avec chat gpt
ce n’est pas tant l’autonomie (plus petit réservoir d’essence) que la rapidité de rechargement (5mn à la pompe) qui fait la différence avec un véhicule électrique.
Quant à l’écologie, une rechargeable bien gérée peut rouler au quotidien en électrique et se recharger la nuit, ce que n’ont pas compris les utilisateurs des flottes pro, ce qui fait que les rechargeables ont mauvaise presse… Et quand on a besoin d’aller plus loin, hop, moteur thermique pour ne pas craindre la panne d’électricité… Faut juste savoir utiliser la techno… Mon toubib qui roulait en outlander phev et maintenant en Y commence à le regretter sur longs trajets (mais restera en Y à cause du silence).
Ecologie encore, phev ou “normale” une hybride bien gérée (là est la différence, il faut aller encore plus loin qu’avec la conduite éco comme avec ma moto où je consomme 2 litres de moins que tous les journalistes lors des essais sans pour autant me traîner) consomme moins que la même -plus légère – thermique et comme on se fonde exclusivement sur la conso pour dire qu’un véhicule est polluant ou pas en CO2 (qui n’est pas un polluant) . Et cerise sur le gâteau, consommer moins revient à payer moins…
Mais faut gérer et ça…
En hybride coréen depuis 8 années, il faut ajouter que les hybrides sont dotées de boîtes de vitesses automatiques ce qui représente un réel confort de conduite notamment en ville et dans les bouchons. Mais toutes ces boîtes ne sont pas gérées de la même façon mais une fois adoptées il est difficile de s’en passer. Pour le reste, entre classique et rechargeable cela dépend de l’usage entre quotidien et occasionnel. L’aspect écologique est pour moi anecdotique tant l’idéologie est trop présente dans le débat au détriment de la science, la vraie !
Ce sont les pus vendues car on ne trouve presque plus que ça sur le marché. Certaines marques ne proposent plus du tout de modèles 100% essence/diesel. Du coup on se retrouve à acheter une crotte d’hybride car on n’a plus le choix.
Un avantage décisif pour les hybrides : la fiabilité. Les SUV hybrides Lexus Toyota RX 400 et suivants sont les voitures les plus fiables du monde. En effet, c’est le moteur électrique qui se charge de toutes les surcharges : démarrages, fortes accélérations, antidérapage, antidépannage, propulsion 4×4, etc. C’est même lui qui se charge des freinages “normaux” en rechargeant la batterie. Le moteur à explosion ne s’occupe que du reste.