Connus pour être de véritables concurrents en tous points, Uber et Lyft font aujourd’hui face à une problématique commune : la pénurie de chauffeurs. Vous n’êtes pas sans savoir qu’une pandémie frappe la population mondiale depuis plus d’un an. Pour tenter d’endiguer la propagation du virus, la plupart des gouvernements ont mis en place diverses mesures, et demandent à leur population de restreindre au maximum les déplacements, en privilégiant par exemple le télétravail, ou encore en fermant les lieux culturels et conviviaux.
De par ces restrictions, les chauffeurs VTC ont donc logiquement moins de courses à effectuer et beaucoup ont choisi d’abandonner leur poste. Au dernier trimestre 2020, Uber comptait “seulement” 93 millions de clients actifs sur sa plateforme VTC, soit une baisse de 16% par rapport à l’année précédente. La situation est encore plus critique pour Lyft qui subit en cette même période une baisse de 45% de ses courses.
Uber et Lyft redoublent d’efforts
Pourtant, ces deux sociétés font énormément d’efforts pour attirer leurs chauffeurs à revenir. Uber a annoncé cette semaine qu’un budget de 250 millions de dollars allait être consacré pour provoquer un “stimulus” dans l’espoir d’intéresser de nouveaux chauffeurs. De son côté, Lyft prévoit d’offrir un bonus de 800 dollars aux chauffeurs qui souhaitent revenir travailler sur la plateforme. Lyft distribue également plus d’argent à ses chauffeurs lorsqu’une course dure plus de 9 minutes.
Dans un récent article de blog, Dennis Cinelli, vice-président d’Uber pour la mobilité aux États-Unis et au Canada, explique que la demande est désormais bien trop importante par rapport à l’offre. Il ajoute que c’est le meilleur pour un chauffeur de se lancer puisque les utilisateurs semblent revenir sur la plateforme et que le manque de chauffeurs permet de bénéficier d’un plus grand nombre de courses.
Une situation délicate pour ces deux sociétés qui il n’y a pas si longtemps étaient obligées de refuser les candidatures de nouveaux chauffeurs sur certains marchés. Aujourd’hui la tendance semble s’être inversée, et Uber, Lyft, mais également toutes autres sociétés de VTC semblent avoir besoin de plus de chauffeurs.
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L’article n’explique pas le fond du problème, en dehors de l’aspect financier, pourquoi les chauffeurs ont-ils peu à peu quitté les plateformes ? Mais tout simplement parce qu’ils étaient traités comme des esclaves, des robots dont on bloque l’accès aux plate-formes quand ils refusent trop de courses déficitaires, par exemple faire 15 km pour aller chercher un client dont la course fera 3,5 km… Les plateformes se moquent complètement du compte d’exploitation des chauffeurs, puisque gagnant ou perdant, ils toucheront leur commission.
Je suis toujours étonné de la méconnaissance de la réalité du travail de chauffeur VTC par les journalistes qui se contentent bien souvent de reprendre les communiqués des plateformes sans chercher plus loin.
Pour faire venir les chauffeurs il suffirait de baisser leur taux de commission, et de ne pas leur proposer de courses dont la distance d’approche est supérieure à la course elle-même (ou alors avec une majoration), mais ça aucun journaliste ne met le doigt dessus !!
Je vous donne un exemple, si vous commandez une course à 10€ sur Uber, le chauffeur touche 7,50€ sur lesquels il devra reverser 0,68€ de TVA à l’état (excepté les auto-entrepreneurs qui sont de moins en moins nombreux). Reste 6,82€ sur lesquels il devra payer son impôts sur les entreprises, le carburant, l’entretien et l’assurance de la voiture, plus le trajet à vide qui reste à sa charge. Il va donc lui rester environ 3€ net qui vont aller dans sa poche pour payer son loyer et nourrir sa famille.
Peut-être comprenez-vous mieux maintenant pourquoi les anciens chauffeurs -souvent les plus compétents et les plus professionnels- finissent par renoncer et pourquoi les petits nouveaux sont un peu hésitants
Tout est exactement ça à un détail près : le calcul.
Sur une course de 10€, c’est 20% de TVA, soit 2€ et non 0,68€. Ensuite, il faut enlever 25% de commission Uber, on a donc (10-2,5) – 2= 5,5€. Ensuite, presque 50% de charges sociales, on tombe à 2,25€, puis on retire l’essence, l’assurance, l’impôt, le risque sanitaire, le risque des contraventions… on arrive à gagner moins que Uber, moins que le SMIC horaire, sachant qu’à la base on est censé conserver les 75% restants de la commission. Comment est-ce possible ? Tout simplement car Uber (et les autres) sont domiciliés dans les pays avec des avantages fiscaux conséquents, et en plus, ils n’ont pas à payer la TVA. Elle est belle l’Europe… Une utopie créée par les USA pour servir LEURS intérêts !
Les journalistes et les gouvernements le savent ; Mais, cette activité est exercée, en grande partie, par une minorité populaire en situation précaire et habituée au chômage… : Les africains (Maghreb et Afrique Noire), majoritairement musulmans.
Le gouvernement se moque de cette population car il préfère les voir en esclaves qu’en statistiques “chômage”.
Quant aux journalistes, ils aimeraient avoir le chauffeur qui les attend au pied de la sortie de leur bâtiment, même si le stationnement ou l’arrêt y sont prohibés, tous frais payés, avec costard / cravate, ouverture des portes, bonbons, eau… Tout ça pour bien moins que le SMIC à 10h/jour !!! Et 1 étoile en moins pour chaque faute !!! NON MERCI, et j’invite TOUS les chauffeurs à quitter ce boulot d’esclaves et ne plus y revenir, même si c’est payé 10 000€ / mois !!!
Vous avez tout compris.
Bonjour,
Votre commentaire reflète la pure réalité….voir 1000 fois pires que ce que vous démontrer si justement…ce travail n’est absolument pas de la location de voiture avec chauffeur. Ça n’a absolument strictement rien à voir. Ce n’est rien d’autre qu’un service d’autostop avec une application qui se transforme en transport de personnes. C’est là que se trouve toute la subtilité à la fois de faire croire aux gogos de clients 8/ 10 qu ils ont une voiture avec chauffeur…excellente démarche commerciale….félicitations….
MAIS CEUX QUI ONT LES VRAIS VOITURES AVEC CHAUFFEUR SE SONT CEUX QUI ONT EXPLOITER LES PAUVRES GENS QUI ONT TRAVAILLÉ POUR STRICTEMENT RIEN….SÛREMENT PAS LES CLIENTS DE CE GENRE DE SERVICE…
Mais surtout l’autre côté extrêmement grave c ‘est d enmenne r des jeunes sans aucune notion comptable ou commerciale sur une aventure dans laquelle ils vont se retrouver ouvertement esclave, et le mot est très précis dans tous les sens du terme, à la merci des applications, des constructeurs de voitures, des assurances, et des banques ect ect est….pour à la final avoir travaillé plusieurs années pour ne strictement rien avoir et avoir perdu leurs temps…un service vtc avec application est un service d auto-stop avec une application qui se transforme en transport de personnes strictement rien de plus, et c est la raison pour laquelle ce service est vendu à un prix aussi bas et c est ce qui fait qu il est strictement impossible de vivre de ce genre de travail.Donc se service se situe en dessous d’un service de Taxi, service de Taxi qui se situe en dessous d’un service de location de voiture avec chauffeur. Je doute fort que ce texte soit publié ou qu ‘ils restent très longtemps en ligne étant donné que les enjeux économiques et profits fait sur les 90 pour cent de gogo qui se lance dans cette aventure scabreuse de vtc avec application sont absolument monstrueux en dizaines de millions d euros pour l Europe et centaine de milliard de Dollars pour le reste du monde pendant que les conducteurs avec application ( pas chauffeur se qui n’a strictement rien à voir…) crèvent tous simplement la faim…
LES MEDIA S EN RÈGLE GÉNÉRALE SONT A LA SOLDE DE CEUX JUSTEMENT QUI ROULE EN VRAIS VOITURES AVEC CHAUFFEUR….RAISON POUR LAQUELLE ILS NE DISENT JAMAIS CE QUE JE VIENS DE DIRE…A QUELQUES TRES RARES EXCEPTION PRÊT…3 % DES MÉDIAS Disentla vérité….PRESSE CITRON EN FAIT IL PARTI DES 3 % ??? TRÈS CORDIALEMENT
Bravo et merci pour cette argumentation détaillée.
Et c’est sans compter sur certaines conditions draconiennes dont celle concernant l’âge du véhicule …
Uber perds des chauffeurs car ils ont enfin compris qu’il vaut mieux se reunir et travailler avec leur propre application, c’est ce que nous avons fait chez la coopérative vtc officiel, rejoignez nous sans plus attendre.
Cette article est purement une pub pour les platte formes numerique d’esclavage moderne
vous êtes tous perché c’est magnifique
et sans aucun argument
Les chauffeurs arretent car ce n’est pas rentable et vous avec cet article vous envoyez des jeunes a l’abattoire.
C’est comme si vous disiez d’ouvrir un restaurant car il y en as plus assez alors que la plus part sont simplement en train de faire faillite