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Tesla vient de perdre un client français pour ses crédits carbone

Une bonne nouvelle pour la planète.

Stellantis, le groupe automobile né de la fusion entre PSA et FCA, n’achètera plus de crédits carbone à Tesla. Par le passé, c’était le groupe italien (Fiat-Chrysler Automobiles) qui profitait du constructeur électrique californien pour pouvoir respecter les normes européennes liées aux émissions de CO2.

Maintenant que la transition vers l’électrique est bien lancée, le directeur général de Stellantis Carlos Tavares a dit dans une interview au Point qu’ils « respecteront de manière autonome les limitations d’émissions de dioxyde de carbone dès cette année ».

« Ainsi, nous n’aurons pas besoin de faire appel à des crédits CO2 en Europe ; et FCA n’aura plus de pool avec Tesla ni avec qui que ce soit » ajoutait-il, alors que le groupe comprend pas moins de 20 marques dont Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Dodge et Maserati.

Après avoir mené Peugeot et PSA dans une transition plus douce – faisant confiance aux moteurs essence 3 cylindres sur les Peugeot 208 puis sur l’hybridation – Carlos Tavares est bien contraint d’entrer dans la course à l’électrique avec Stellantis.

Dans le calendrier du groupe, une production de batteries française est attendue dès 2023. Renault de son côté, veut aussi une nouvelle usine pour l’horizon 2025. Actuellement, les moteurs électriques de PSA sont importés de Chine et du Japon.

Une mauvaise nouvelle pour Tesla ?

Pour Tesla, l’arrêt des ententes avec FCA et Stellantis ne sera pas une aussi bonne nouvelle. Au contraire, elle marquera un changement symbolique d’une tendance qui lui rendait bien service jusqu’alors.

En tant que constructeur 100 % électrique, les crédits carbone qu’il possédait en Europe ne lui servaient à rien et il lui était bien utile de les revendre à d’autres marques dans le besoin pour faire augmenter ses recettes.

Avec l’augmentation exponentielle de ses ventes, cette activité ne lui sera plus indispensable pour être bénéficiaire. Mais au premier trimestre 2021 encore, ses résultats montraient bien que la vente de crédits carbone lui était indispensable.

Avec un bénéfice net de 438 millions de dollars et 500 millions de dollars de recettes liées aux crédits carbone, Tesla aurait terminé dans le rouge de 62 millions de dollars s’il n’avait pas trouvé des clients pour vendre ses crédits carbone.

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10 commentaires
10 commentaires
    1. Bonjour, un crédit carbone est tout simplement le droit pour une entreprise d’émettre du C02, dioxyde de carbone.

      Principalement à base de pétrole, dont la production mondiale diminue depuis 2015.

  1. Conclusion exacte, cependant c’est un peu oublier la raison d’être de Tesla qui n’est pas d’être un constructeur automobile de plus, mais de forcer l’industrie à quitter le thermique pour montrer une autre voie moins impactante pour l’environnement (en autre car la vision ne s’arrête pas là). Là, le succès est complet.

    1. Tesla ne force rien du tout .
      C’est juste un petit constructeur qui a bien compris que le buisness électrique pouvant etre intéressant même s’ils ne gagnent toujours pas d’argent avec le activité auto.
      C’est surtout la réglementation et les grosses amendes qui incite les constructeurs “historiques “à passer au v.e

        1. C’est vous malheureusement qui semblez plein de niaiserie.
          Tesla est bien un petit constructeur. Quand les autres produisent plusieurs millions d’autos thermiques bien plus complexes,Tesla produit au meilleur de sa forme 500.000autos à la chaine de traction bien plus simple et à l’habitacle ultra simple aussi.Et accessoirement comme il est expliqué dans l’article sans ces crédits ils seraient encore dans le rouge.Et la manne des bitcoins n’est pas éternelle

          1. sauf que comme tout les journalistes tu oublie une chose dans le bilan comptable de tesla…… une gigafactory de construite par an a peu de chose pres, c est a dire un capital mobilier qui grimpe de plusieurs centaines de millions par an

  2. Bravo pour le titre accrocheur, mais en fait c’est un groupe italien FCA qui achetait ces crédits carbones, FCA ayant maintenant fusionné avec PSA dans un groupe néerlandais du nom de Stellantis.

  3. encore …vous avez trouver une nouvelle niche pour enfoncer quotidiennement Tesla en parlant des crédits carbonne de façon rocambolesque, essayant de dire que – sans ces recettes – Tesla sera sic «  dans le rouge “ désolé mais vous perdez votre énergie à toujours -par un parti pris propre aux constructeurs de voitures à essence – de salir Tesla .
    demain vous essaierez de vous en prendre à la femme Elon Musk ? ou d’inventer des fakes news démenties aussitôt par le ministre allemand de l’économie sur le soi disant non respect des règles sur le travail dans la giga factory de Berlin !!!! continuez continuez vous nous amusez tous…

    1. Je trouve quand-même incroyable cette levée de bouclier sitôt que quelqu’un ose dire quelque chose qui ne va pas dans le sens des Fanboys… Il faut sérieusement ouvrir les yeux ; et d’ailleurs, qu’avez-vous à gagner à “défendre” Tesla à l’encontre du bon sens ?
      Les crédits carbone sont une réalité, les tweets de Musk également, mais à la fin Tesla est un nain de la construction automobile en général et la rentabilité n’est pas pour demain.
      Vous pouvez continuer à garder la tête dans le sable, mais à fin 2021 quand les comptes seront faits, nous verrons bien si les théories de Musk se réalisent. Si c’est comme toutes ses promesses (Roadster, Semi, Cybertruck, Autopilot, Plaid+, etc…), l’on va rester sur sa faim !

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