La voiture individuelle, symbole de liberté et de progrès au XXe siècle, semble aujourd’hui condamnée à disparaître. C’est le constat sans détour de Jean-Marc Jancovici, ingénieur et président du Shift Project. Invité sur RMC-BFMTV, il a profité de la récente suppression des Zones à Faibles Émissions (ZFE) pour rappeler l’urgence de repenser notre modèle de mobilité et construire, dès maintenant, des alternatives crédibles et accessibles à tous.
Pour Jean-Marc Jancovici, la question n’est plus de savoir si la voiture individuelle va disparaître, mais quand. “Il va être très difficile de conserver des véhicules d’une tonne et demie par personne avec une énergie pas chère dans un monde où il n’y aura plus de pétrole, gaz ou charbon”, explique-t-il. L’Europe fait déjà face à une baisse continue de l’approvisionnement pétrolier depuis quinze ans, et la chute des ventes de véhicules neufs témoigne d’un changement de paradigme en cours.
La suppression des ZFE, qui visaient à restreindre la circulation des véhicules les plus polluants dans les grandes agglomérations, illustre la difficulté de concilier urgence écologique et justice sociale. Si l’objectif était de lutter contre la pollution de l’air, la mesure a aussi cristallisé les inquiétudes des ménages modestes, souvent dépendants de leur voiture pour travailler ou se déplacer et incapables de financer un véhicule plus propre.
Jean-Marc Jancovici estime que la fin de la voiture "n'est qu'une question de temps" pic.twitter.com/2qlCrgllrD
— RMC (@RMCInfo) June 3, 2025
Des alternatives à inventer, une transition à accompagner
Jean-Marc Jancovici insiste sur la nécessité d’une transition progressive et équitable. “L’idée de baisser la pollution automobile est une bonne idée, mais il y a plein de moyens d’y arriver”, souligne-t-il. Il propose plusieurs pistes : interdire progressivement la vente des véhicules les plus polluants, renforcer les incitations à changer de voiture, instaurer une fiscalité sur la détention automobile, ou encore développer massivement les pistes cyclables et les transports collectifs.
Autant de solutions qui ne semblent pas aller dans le sens des mesures prises récemment par le gouvernement. La suppression des ZFE s’est accompagnée d’une quasi-disparition des aides à l’achat de véhicules propres ce qui rend la transition encore plus difficile pour les foyers modestes. “À partir du moment où on interdit la circulation à certaines catégories de véhicules, quelles alternatives pour ces gens-là ?”, interroge l’ingénieur. Sans solutions crédibles, le risque est de voir certains automobilistes se tourner à nouveau vers des véhicules diesel d’occasion, plus abordables mais plus polluants, ce qui accentuerait le décalage entre ambitions politiques et réalité sociale.
Selon Jean-Marc Jancovici, la véritable difficulté est de “faire se rejoindre l’environnement et l’économie”. Ce qui est bénéfique pour la planète l’est aussi, à terme, pour la société. Mais cela suppose d’accepter des changements profonds dans nos modes de vie, nos habitudes de mobilité et nos politiques publiques. “Dans un environnement en mauvais état, on handicape très fortement toutes nos autres activités”, rappelle-t-il. Et de plaider pour une approche globale qui conjugue impératifs écologiques et justice sociale.
La réussite de la transition vers une mobilité décarbonée dépendra donc de la capacité des pouvoirs publics à proposer des solutions progressives, accessibles et adaptées à tous. Faute de quoi, le risque de voir se multiplier les retours en arrière, comme le regain d’intérêt pour le diesel, grandit.
- Jean-Marc Jancovici affirme que la fin de la voiture individuelle est inévitable, en raison de la raréfaction des ressources énergétiques et de l’urgence climatique.
- Il appelle à des mesures progressives et à la mise en place d’alternatives concrètes (transports collectifs, vélo, incitations) avant toute restriction brutale.
- Sans solutions accessibles, la transition risque d’aggraver les inégalités et de provoquer un retour vers des véhicules plus polluants, freinant la lutte contre la pollution et le changement climatique.
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