Une chose est sûre, le dernier véhicule de Tesla ne manque pas de faire polémique pour de nombreux points le concernant. Si vous n’êtes pas parfaitement au fait de ce qu’est le Cybertruck, voici les 5 choses à savoir absolument sur le pickup de Tesla. Si vous êtes parmi les Français qui souhaitent un jour pouvoir mettre la main sur le volant du Cybertruck, on a une mauvaise nouvelle pour vous.
Tout d’abord, on pensait que le poids élevé du Cybertruck empêcherait les personnes ne possédant pas le permis poids lourds de conduire celui-ci. Finalement, le Cybertruck fait 3 104 KG selon Tesla France, il est donc possible de le conduire avec le permis B. Malgrés des dimensions démesurées et pas vraiment adaptées pour les routes européennes, ce n’est pas cette raison qui empêchera le pick up électrique de Tesla d’arriver sur le sol français.
Un problème d’homologation
Vous le savez, l’Europe ne transige pas avec la sécurité. Si les Américains ont tendance à être plus libertaires en termes de réglementation sur leurs véhicules, ce n’est pas vraiment le cas ici. La réglementation européenne impose des arrondis de carrosserie minimum de 3,2 millimètres, afin de ne pas cisailler un piéton en cas de choc. Le Cybertruck ayant des arêtes aussi prononcées qu’un parpaing, il semble évident que celui-ci ne répond pas aux règles de sécurités du continent européen.
Selon Lars Moravy, le vice-président de Tesla et directeur de l’ingénierie de la société a déclaré que créer un tel arrondi sur le Cybertruck “est impossible, car notre acier inoxydable ne fait que 1,4 millimètre d’épaisseur”. Ainsi, nous savons maintenant que c’est une impossibilité technique qui empêchera le dernier véhicule de Tesla d’atteindre nos contrées. On doute de toute façon que la société soit prompte à casser le design si atypique du Cybertruck.
Le Cybertruck est trop rigide
Ce qui est un point de vente capital pour Tesla est aussi un des points pour lequel il ne sera jamais disponible en France et en Europe en l’état. En effet, le Cybertruck propose une rigidité hors norme, à tel point que les crash-tests de celui-ci sont plutôt inquiétants. La carrosserie d’un véhicule est censée se déformer pour absorber au mieux un impact, de la même manière qu’elle doit également donner une chance aux piétons de survivre en cas de choc.
Seulement, la conception avec les panneaux en acier inoxydable du pick up ne fonctionne pas véritablement de cette manière, le véhicule ayant donc beaucoup de mal à disperser l’énergie cinétique. Sachant que de plus en plus d’automobilistes bravent les interdictions pour passer du temps sur leurs smartphones au volant, il est clair que la conception du Cybertruck n’est vraiment pas adaptée à notre pays.
- Le Cybertruck de Tesla a très peu de chance d’arriver un jour en Europe.
- Si son poids est finalement en dessous de la limite maximale admissible du permis B, ce n’est donc pas pour cette raison qu’il n’est pas accepté en Europe.
- En Europe, il est obligatoire d’avoir un véhicule dont l’avant est arrondi, ce qui est techniquement impossible sur le Cybertruck à cause de ses panneaux en acier inoxydable.
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“les crash-tests de celui-ci sont plutôt inquiétants”
on peut savoir ce qui permet d’affirmer ça ? autre que j’ai vu 15s de video crash test, lu 2 3 commentaires et ça m’a eu l’air bof
Les inquiétudes du crash test peuvent être bien réels :
– aucune idée de la décélération subie par les occupants
– train arrière détruit alors que la structure du milieu semble intacte
– la tête du passager arrière a un mouvement impressionant pour un occupant
– conséquence sur l’environnement extérieur potentiellement énorme si le CT ne se déforme presque pas car cela signifie que le transfert d’énergie est pour la pomme de l’accidenté (humain ou véhicule) et compte tenu du poids démesuré du bestiau je n’ose imaginer les conséquences
Bref on a affaire à un char d’assaut sur les routes. Et on sait qu’un char d’assaut c’est résistant mais que cela écrase tout sur son passage
Au passage, 3.1T sur la balnce, cela signifie que vous ne pouvez embraquer que 400kilos dans le bestiau avec votre permis B. 4 adultes de 85 kilos environ et c’est mort pour mettre quoi que ce soit dans la benne à part deux valoches. D’oû l’intérêt ridicule de ce truc pour trimballer sa famille et ses amis….
C’est une bonne chose d’avoir peu de chance de voir une telle connerie sur nos routes européennes.