Plusieurs pousses chinoises ont pris une avance considérable dans un domaine clé des mobilités électriques : la batterie. C’est notamment le cas de CATL qui vient de lancer le CTP 3.0, un nouveau système de batteries pour voiture électrique qui promet de transporter l’autonomie et les temps de charge vers de nouveaux horizons.
Comme vous avez pu le lire dans le titre, ce nouveau système de batterie promet de délivrer jusqu’à 1000 km d’autonomie, et un temps de charge rapide de 10 mn seulement. La firme se permet même une petite pique à Tesla en soulignant que la densité énergétique de ces nouveaux modules est 13% plus élevée que celle délivrée par les dernières batteries Tesla 4680 – en utilisant la même chimie et à volume égal.
CATL déclenche une révolution dans les batteries de voitures électriques dès 2023
Grâce aux nouvelles batteries CTP 3.0, il est ainsi possible d’atteindre une densité énergétique de 255 Wh/kg contre “seulement” 160 Wh/kg pour la plupart des systèmes actuels de technologie LFP. Ces packs sont conçus pour être totalement intégrés à la carrosserie des véhicules, en lieu et place des batteries plus modulaires, souvent intégrées sous le plancher des voitures électriques actuelles.
Pour cela le fabricant explique utiliser des simulations dopées à l’IA pour améliorer l’implémentation, et optimiser l’arrangement des composants de l’accumulateur, notamment sa protection structurelle, les connexions haute tension, le refroidissement et les aérations, ce qui permet de maximiser la densité. Tout est pensé autour de la sécurité, et pour mieux répartir les masses.
L’essentiel du refroidissement est assuré par watercooling, le tout avec un contact surfacique le plus large possible pour optimiser le refroidissement. Cela permet à la batterie de tolérer des pics de températures plus élevés lors de la charge, mais aussi d’accélérer la procédure de charge elle-même puisque moins de temps est consacré au refroidissement lors de l’opération.
Ainsi, il est possible de démarrer la voiture après une décharge complète seulement 5 minutes après le début de la charge rapide. La charge à 80% se fait en à peine 10 minutes. Ce qui est près de deux fois plus rapide que le système de recharge le plus rapide actuellement disponible sur une voiture électrique.
Lire aussi – Voitures électriques Tesla, Renault… quelle est la durée de vie de la batterie ?
Et le plus fort, c’est qu’on ne parle pas d’un projet vague. La production de masse de ces batteries débute dès 2023 et des constructeurs de voiture ont déjà montré leur intérêt. BMW a notamment signé avec CATL pour la fourniture de batteries. On peut donc espérer trouver assez rapidement des modèles avec une autonomie et temps de recharge encore inédits sur le marché.
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Oula, ça vient de Chine ?!
Il y a eu tellement d’annonces de start-up ou sociétés chinoises qui permettraient Monts et merveilles qu’il est urgent de respecter l’adage de St Thomas !!!!
Entre leurs normes irréalistes et leurs effets d’annonce qui font plouf quelques mois plus tard, il risque d’y avoir, comme d’habitude, des déceptions en cascade…..
CATL est un leader mondial pas une start-up.
Et leader mondial à t t’il révolutionné le recyclage des batteries non jpense pas! Ah l’électricité l’avenir c’est pas mon avis
Jaloux
Booo les chinois , surtout que ce n’est pas une start up mais une firme comme on en a plus aucune en France…Les batteries Bolloré semblent plus adaptées à ton état d’esprit : jaloux
Bonjour j’ai moi moi-même une petite Spring Dacia (voiture Chinoise et non Roumaine!)elle se charge en une demi-heure en prise Combo et affiche 240 kms cest pas le top mais c’est déjà pas mal pour une voiture achetée neuve pour environ 12000 euros !!!
Ou avez-vous acheté votre Spring Dacia à 12000 €. Elle est annoncée à 19000 €.
Vous confirmez un temps de recharge de 10 min ?
Sûrement que les 12K€ c’est en soustrayant le bonus éco + mise à la casse et peut être une aide régionale.
Pour recharge combo CCS (rapide, en option), il parle de 30min, mais ne doit pas être à 100%, plutôt de 20 à 80%, car puissance max est 30kW, donc 1 heure de 0 à 100% idéalement (capacité batterie 27,4kWh).
nous cherchons à en acheter un le mois prochain. Es tu heureux avec? c’est quoi la max km que vous avez fait sans recharger?
Oui ils essaient de nous convaincre en permanence…
Si tu as un smartphone, il y a 9 chance sur 10 qu’il vienne de Chine (Xiaomi, Honor, Realmi, Huawei, etc.).
Alors, les voitures aussi viendront de Chine très rapidement, comme le reste.
La densité énergétique est folle, les fils vont fondre…
Il y a de la vraie physique en jeu pas des croyances farfelues.
Il faut revenir sur terre !
https://www.contrepoints.org/2022/04/19/378037-batteries-a-charge-rapide-les-limites-de-la-physique
Citer contrepoints.org qui est aussi crédible que la fée clochette… Lol! Il faut revenir sur terre en effet !!
Non mais le probleme c’est pas la batteire, c’est la station de recharge.
Une voiture elec ça consomme 20kwh/100km.
En negligeant les pertes pdt la charge (qui ne sont pas negligeable)
Ca fait 200kwh chargé en 10min.
C’est un chargeur 1200kw de puissance… le ionity est a 350kw…
On parle juste d’autonomie au départ 😉
Du n’importe quoi que ne feraient ils pas pour vendre les voitures électriques Chaque jour ils font plus forts
Chaque jour les Chinois font de plus en plus fort ? Et nous rien, comme c’est bizarre !
Après nous allons nous étonner de ne plus vendre de voiture 🤣!!!
En norme NEDC 1000 km correspond plutôt à une batterie de 120kWh. Sachant qu’ils parlent de 10 min pour faire 10% à 80%, ça fait 84kWh en 10 min donc des chargeurs de 500kW
Il n’existe aucune station de charge capable de fournir une telle puissance de charge et je plains Enedis si demain il y avait une telle demande , rien d’impossible mais ça serait compliqué. Enfin 1000km d’autonomie il faut payer un tel pack de batterie, plusieurs dizaines de milliers d’euros et y a t il une demande ? Musk qui avait projetté de sortir une modèle S avec 1000km d’autonomie a renoncé car aucun client prêt à payer pour une si grosse batterie
Bonjoue
Pourquoi enedis serrait impacté ?
Merci de votre eclairage
Je pense que les superchargeurs dans les zones où le réseau électrique n’est pas assez puissant, font déjà appel à une batterie tampon, le réseau la rechargeant dans le temps, la batterie de la station gérant les charges rapides pour les VE (et que demain, ces batteries tampons pourraient aider le réseau en retour).
Matin china et esclave français chômeur qui subis ce système mondialiste
Non, subit pas, tu veux pas t’achètes pas. Mais vu les réactions sur ce forum, pas étonnant qu’on innove si peu et qu’on perde nos industries 😧
Comment vont ils fairent quand tout le monde aura des voitures a charger le soir chez soi alors q’edf et engie appel les français a moins consommer et que tout les hivers on est au bords du black out
La voiture électrique a un intérêt que si nous protégeons la planète et les êtres qui y vivent.
Aujourd’hui ce n’est pas le cas. L’extraction des minerais, la production et le ‘recyclage’ des batteries si tant est un recyclage est possible, la production d’électricité. Comment produire l’électricité suffisante pour un parc de véhicules en grande majorité électrique ?! Personne ne le sait. Quel pays peut se targuer d’une production d’électricité à faiblesse emission ? Aucun. Si, peut-être un seul : la France grâce au nucléaire. Mais entre des centrales vieillissantes prévues de fonctionner 40 ans, les exploitants envisagent de pousser leur exploitation à 50 ans voire plus au risque d’avoir un accident majeur. On n’a plus le savoir faire industriel pour en construire de nouvelles. Même les epr chinois de taishan ne fonctionnent pas. Les productions alternatives ? L’éolien : exit, fausse bonne idée. Hydraulique ? Solaire ?
Je pense que tout le monde se trompe. Le salut passera par un investissement majeur non pas dans les batteries mais dans nos modes de transport. Des micros véhicules urbains peu chers et peu consommateur d’énergie seuls autorisés en ville et des véhicules extra-urbains. On nous vend du Tesla à 50000, 60000 ou 80000 euros… Mon budget comme la plupart des français moyens : 15000 euros. Et si vous avez des amis pompiers demandez-leur combien de Tesla ils éteignent par mois par combustion du lithium ?!
Les voitures électriques brûlent moins souvent que les voitures à essence!
Les pompiers vont avoir du boulot.
Un court temps de recharge implique une forte puissance de charge (donc un fort courant). Je doute fort que le réseau électrique tienne le choc.
1000km d’autonomie c bien mais a quelle vitesse.
60-80-110-130km/h, ça on nous le dis pas.
j’apprécierai de le savoir, car sinon les données sont pas complètes.
Reste qu’une recharge rapide est toujours appréciable.
Et la seule solution a grande échelle pour démocratiser la voiture électrique.
Ça fait plus de 3 ans que ils y travaillent. Ils ont réussit.