Voiture électrique à 100 € / mois : la liste des premiers modèles se précise

• Selon une info Capital, le gouvernement aurait déjà arrêté son choix sur deux modèles de voitures électriques qui pourraient faire partie du dispositif à 100 € par mois
• Les deux modèles en question sont fabriqués en Slovénie
• D’autres modèles pourraient rejoindre la liste, mais les négociations autour des prix s’annoncent difficiles

Alors que la voiture à 100 € par mois doit arriver selon le dernier calendrier disponible à l’horizon 2024, les détails précis sur le dispositif restent très flous. On ne sait toujours pas, par exemple, quel sera le revenu de référence éligible.

Par ailleurs jusqu’ici, on ne savait toujours pas sur quel modèle de voiture électrique le gouvernement pourrait s’appuyer. Il y a bien sûr des références évidentes comme la prochaine Renault, ou la prochaine Peugeot – mais leur tarif ne semble pas compatible avec ce que recherche le gouvernement.

Une Renault et une Citroën sont déjà en lice

En outre, l’autre difficulté concerne le lieu de fabrication lui-même. Avec ce dispositif, le gouvernement aimerait en effet stimuler la fabrication de voitures électriques en France (ou à défaut en Union européenne). C’est ainsi que, selon nos confrères de Capital, l’Élysée aurait déjà arrêté son choix sur deux voitures, une de Renault, l’autre de Citroën.

Le premier véhicule serait la Renault Twingo E-Tech – un modèle fabriqué en Slovaquie, et qui est déjà proposé dans le cadre d’une offre de location longue durée à 100 euros par mois. Le modèle devrait quitter le catalogue en 2024, ce qui permettra sans doute au constructeur d’écouler son inventaire avant le prochain modèle.

L’autre voiture déjà sélectionnée par l’Élysée est la Citroën e-C3 qui arrive normalement début 2024. Elle est elle aussi produite en Slovaquie et son prix contenu devrait permettre une LDD à 100 € par mois. Bien que, comme le relève Capital, des loyers plus chers seront probablement proposés pour les modèles mieux équipés.

La Renault R5 électrique et la Peugeot e-208 restent également sur la table. Toutefois, les modèles de base sont nettement plus chers, ce qui devrait compliquer les négociations entre les constructeurs et l’État. Il n’est en revanche pas question de proposer dans le dispositif des voitures électriques qui ne sont pas fabriquées en Europe.

Exit donc les voitures de la marque chinoise MG, ou Fiat, fabriquées en Chine. Exit aussi la Dacia Spring électrique, dont une grande partie des composants sont fabriqués en Chine. On attend également encore plus de détails précis sur le dispositif. Outre le revenu fiscal de référence, la façon même dont ces véhicules seront commercialisés reste un mystère.

On ne sait pas, notamment, si tout pourra être réglé en une seule opération, lors de l’achat de la voiture. Ou si le dispositif s’appuie sur une sorte de remboursement mensuel sur le prix du loyer pratiqué par le constructeur.

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