La hausse des prix des carburants a poussé les Français vers la voiture électrique. Les immatriculations de véhicules 100 % électriques ont explosé dans l’Hexagone, en 2026. Et cette tendance s’observe sur le marché de l’occasion. Récemment, les données d’AAA Data ont montré que les ventes de voitures électriques d’occasion ont augmenté de 42,8 % au mois d’octobre. Les voitures électriques d’occasion sont intéressantes, car elles peuvent subir une importante décote, tout en conservant un état de batterie acceptable.
Mais, avant de signer, il reste important de vérifier que le kilométrage n’a pas été truqué. Selon un article d’Autoplus, même si la fraude au compteur est plus rare sur les modèles électriques d’occasion, ce type de motorisation n’est pas épargné.
Un risque moins élevé
Nos confrères relaient les données CarVertical, spécialiste des vérifications d’historiques. Et, selon celles-ci, le compteur kilométrique était trafiqué sur 0,71 % des voitures électriques vérifiées en France. Ce taux est plus faible que pour les hybrides (1,05 %), les voitures à essence (1,73 %) et le diesel (3,25 %). Mais le risque existe quand même.
Ainsi, vérifier l’historique d’un véhicule pour déceler les incohérences au niveau du kilométrage indiqué reste important, même lorsqu’on décide d’acheter une voiture électrique d’occasion. Autoplus indique aussi que sur les voitures électriques que l’étude a identifiées comme trafiquées, il y avait, en moyenne, 29 745 kilomètres d’effacés. Et, justement, l’entreprise qui a produit ces données, CarVertical, fournit un service de vérification conçu pour révéler ce type d’irrégularité.
Ne regardez pas que le kilométrage, la batterie est encore plus importante
Par ailleurs, s’il est important de s’assurer que le kilométrage affiché par une voiture ne ment pas, il est encore plus important de vérifier l’état de la batterie. Plus précisément, il faut vérifier le SoH ou la santé de la batterie d’une voiture électrique, qui mesure la capacité restante par rapport à la capacité initiale à la sortie d’usine.
Une étude réalisée au Royaume-Uni a démontré qu’une voiture électrique d’occasion peut avoir un mauvais état de batterie, malgré un bon kilométrage, même si c’est plus rare par rapport aux modèles hybrides.
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