La révolution de la voiture électrique prend un nouveau tournant. Fini l’installation de bornes murales, fini le câble qui traverse le garage et la contrainte de le brancher. La recharge par induction débarque, développée par une jeune startup française qui ne manque pas d’ambition.
Up&Charge, fondée en 2021, vient d’annoncer l’installation de sa première borne de recharge sans fil dans la gendarmerie d’Esbly, en partenariat avec le ministère de l’Intérieur. Une expérimentation qui marque peut-être le début d’une nouvelle ère pour la mobilité électrique.
La technologie n’a rien de magique : deux bobines, l’une dans le sol, l’autre sous le véhicule, créent un champ magnétique qui transmet l’énergie. Le conducteur se gare simplement au bon endroit et la recharge démarre automatiquement. Pas de manipulation, pas de câble, pas de stress.
Les gendarmes testent la recharge du futur
Dans la caserne d’Esbly, un Peugeot 3008 hybride rechargeable équipé du système d’Up&Charge recharge désormais ses batteries sans intervention humaine. Chaque retour de patrouille déclenche automatiquement le processus de charge. Une solution particulièrement adaptée aux contraintes des forces de l’ordre.
« L’objectif est d’ancrer la solution dans le quotidien des agents », explique Marin Champenois, CEO d’Up&Charge. « Les véhicules de patrouille doivent être disponibles à tout moment. Grâce à la recharge sans fil, ils le seront, même en cas d’intervention d’urgence. »
Cette expérimentation grandeur nature permet à la startup de collecter des données précieuses sur l’usage réel de sa technologie. Les retours des gendarmes orienteront les développements futurs et valideront l’approche commerciale de l’entreprise.
Au-delà de la gendarmerie, Up&Charge discute déjà avec d’autres institutions publiques et collectivités locales. L’objectif est de déployer massivement la technologie sur les flottes de véhicules d’intervention, de service ou de livraison. Un marché potentiellement énorme qui pourrait accélérer l’adoption de la recharge sans fil.
Une technologie française face aux géants internationaux
La recharge par induction n’est pas nouvelle. Renault testait déjà la recharge dynamique (en roulant) dès 2021, Stellantis expérimente aussi sur le sujet en France. En Allemagne, en Suède, en Italie et en Californie, des projets pilotes fleurissent partout. Mais Up&Charge compte bien tirer son épingle du jeu.
La startup française mise sur plusieurs avantages concurrentiels. Sa technologie utilise le courant continu, permettant des vitesses de charge jusqu’à trois fois supérieures à certains chargeurs AC traditionnels. Les pertes d’énergie sont également réduites par rapport à la recharge filaire classique selon Up&Charge.
L’universalité constitue un autre atout majeur. Le kit d’induction d’Up&Charge s’adapte à tous types de véhicules et l’installation ne prend qu’une demi-journée. Surtout, le système respecte toutes les normes constructeurs et n’annule pas la garantie véhicule.
Côté tarifs, il faut compter 4 500 euros pour le système au sol et 500 euros pour le récepteur véhicule, pose comprise. Des coûts encore élevés, mais appelés à baisser avec la démocratisation de la technologie ainsi que son déploiement. La startup, qui a déjà levé 1,5 million d’euros, prépare sa phase de pré-industrialisation.
L’entreprise cible d’abord les flottes professionnelles avant de s’attaquer au grand public. Une campagne de financement participatif est prévue courant 2025, avec des premières livraisons annoncées pour 2026.
La recharge par induction répond à un vrai besoin. Selon Up&Charge, de nombreux véhicules électriques, notamment les hybrides rechargeables ne sont pas rechargés régulièrement, non par manque de bornes, mais parce que le geste de brancher est perçu comme contraignant. La solution automatique pourrait lever ce frein psychologique et accélérer l’adoption de la mobilité électrique.
- La startup française Up&Charge teste sa technologie de recharge par induction dans une gendarmerie de Seine-et-Marne
- Le système permet une recharge automatique sans manipulation, particulièrement adaptée aux flottes professionnelles
- Le coût est encore élevé (5 000 € au total), mais devrait baisser dans les années à venir
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