- Stellantis a réalisé des essais concluants à propos de la technologie appelée Dynamic Wireless Power Transfer.
- La DWPT permet, par induction, de recharger un véhicule électrique au travers d’un système de boucles magnétiques placées sous l’asphalte.
- Vinci Autoroutes annonce un projet utilisant la technologie sur un tronçon de l’autoroute A10, dès septembre prochain.
Le mois dernier, on évoquait la volonté de Tesla de procéder au rachat d’une startup allemande spécialisée dans la charge à induction. Le processus permettant aux voitures autonomes de se charger sans intervention humaine est évidemment d’un intérêt pour Elon, mais le dispositif se contenterait de places de stationnement attitrées. Beaucoup plus ambitieux, le groupe Stellantis teste une technologie appelée Dynamic Wireless Power Transfer.
Qu’est ce c’est ?
C’est un système de boucles magnétiques placées sous l’asphalte, qui fournit directement du courant à un véhicule électrique. Celui-ci peut se permettre d’avoir une batterie de taille plus réduite, limitant ainsi grandement les contraintes les plus importantes des véhicules électriques.
Avec des batteries plus légères et sans temps de chargement, la solution du DWPT semble bien venir tout droit du futur ! C’est de cet état d’esprit qu’est né le circuit italien “Arena del Futuro”, où les tests sont concluants, la Fiat 500 électrique exploitant déjà la technologie novatrice.
Une arrivée prochaine de la technologie en France ?
Si la technologie fait rêver, elle soulève quand même beaucoup de questions. En effet, il est nécessaire de reprendre toutes les infrastructures routières pour y intégrer ces appareils de charge à induction, ce qui évidemment à un coût colossal.
Quand on voit un petit peu l’état de certaines routes françaises alors que les radars n’ont jamais remporté autant d’argent à l’État, on ne peut que difficilement imaginer le pays investir dans ce genre de technologie impliquant des travaux massifs de voiries.
Oui, mais par investissement privé
Pourtant, la technologie va tout de même bientôt arriver en France ! Dans son dernier communiqué, Vinci Autoroutes qui est premier opérateur d’autoroutes en Europe a déclaré préparer une expérimentation de ce type sur une portion de l’A10, au niveau de Saint-Arnoult en Yvelines.
Sur deux tronçons de deux kilomètres chacun, des poids lourds électriques pourront circuler en testant deux solutions de recharges. La première est celle que l’on a évoquée étant la DWPT et donc l’induction, l’autre étant un rail conducteur. Nous ne sommes plus ici dans le futur, puisque le projet débutera selon Vinci dès le mois de septembre de cette année. On suppose que le projet aidera à définir laquelle des deux solutions de recharge sera la plus efficace, même si le rail nous rend plutôt sceptiques.
En effet, hormis pouvoir exploiter le réseau autoroutier (qui est moins étendu que le réseau ferré), cela reste un petit trop proche d’un train à notre goût. De plus, Vinci indique qu’il faudra équiper les véhicules d’un bras mobile fixé en bas du châssis, qui semble tout de même bien moins pratique de la charge à induction avouons-le.
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MDR, comment jeter l’argent par les fenêtres. On est au même niveau que les routes “solaires”. Prix aberrant et rendement pourri(l’induction c’est rendement divisé par deux, plus il faut que les voitures en soient équipé, et sur deux kilomètre tu va pas recharger grand chose). Une anomalie tout simplement. Pour ce qui est du rail conducteur, c’est aussi techniquement très compliqué.
Incorporer les progrès technologiques et la recherche d’énergies alternatives dans notre quotidien est vraiment impressionnant. Nous avons réussi à produire de l’électricité à partir de groupes électrogènes, d’éoliennes et de panneaux solaires. Cependant, il est étonnant de constater que nous n’avons pas encore trouvé de solution pour générer de l’électricité en utilisant un véhicule en mouvement. Cela devrait être une préoccupation pour les opportunistes, car tôt ou tard, nous trouverons une solution ingénieuse pour cela. La créativité humaine est sans limite, et nous trouverons certainement une méthode alternative efficace. Ainsi, même vos routes solaires, dont vous êtes si fiers, pourraient éventuellement devenir obsolètes.
ça y est, on y est. F-Zero l’avait prévu, ça arrive.
Écologiquement une hérésie.
Vous connaissez les pertes ?
N’oubliez pas la multiplication par l’ensemble des véhicules en circulation…
On se lamente des pertes dues aux veilles des appareils dans nos maisons : une tranche nucléaire en France !
Combien pour les véhicules avec cette technologie ?
Dans la high-tech tout n’est pas bon, acceptable…
Pour le bras de la solution rail…
Mon roomba se charge automatiquement, alors qu’une place de stationnement électrique n’a pas de système de connection automatique.
Je me stationne sur une place électrique et zou la charge commence dans les 10 secondes…
On en rêve, Telsa n’y a même pas pensé !
Superman et ses superchargers sont des has been de la high-tech !