Nous avons tous déjà entendu au moins une histoire de voitures électriques qui seraient tombées en panne dès leurs premiers kilomètres. Si ces anecdotes tiennent plus de la légende et du mythe que de la vérité pure, la réputation des voitures électriques en a pris un coup.
On reproche en effet aux véhicules de nouvelles générations d’être fragiles et de tomber en panne pour un oui ou pour un non. Mais cette idée préconçue repose-t-elle seulement sur un semblant de vérité ? Nous allons tenter de le découvrir dans cet article.
Voitures électriques : de bonnes élèves ?
Pour étudier la question des pannes des voitures électriques avec le plus de rigueur possible, nous allons baser une grande partie de nos arguments sur une étude, réalisée récemment, par l’ADAC. Une association d’automobilistes allemande s’est penchée sur la question de la fiabilité des véhicules électriques.
Le constat est sans appel. Les voitures électriques, qui plus est récentes, tombent beaucoup moins en panne que les autres. L’ADAC a calculé qu’un véhicule électrique produit entre 2020 et 2022 avait un taux de panne moyen de 4,2/1 000. Comprenez ainsi que 4 voitures sur 1000 sorties d’usine devaient y retourner pour un défaut quelconque.
Si ce chiffre est déjà assez impressionnant. Comparons-le maintenant aux véhicules thermiques. Les données n’ont rien à voir, et les voitures essence comme diesel présentent des taux de panne beaucoup plus élevés. L’ADAC estime qu’ils dépassent les 10 voitures pour 1000.
Des pannes très similaires
Autre donnée très intéressante venant de cette étude de l’ADAC, la cause des pannes. On pourrait imaginer que les voitures thermiques et électriques ont des soucis différents, mais ce n’est pas le cas.
Sur l’ensemble des pannes recensées par l’ADAC, la moitié étaient liées à un défaut de la batterie 12V (celle qui permet de démarrer). Utilisées sur les voitures thermiques comme électrique, cette petite batterie est assez sensible et sa fiabilité est parfois mise à rude épreuve.
Toutes les voitures ne se valent pas
Finalement, les voitures électriques tentent à montrer qu’elles sont moins en panne que les modèles thermiques, à condition de bien les choisir. C’est sûrement le point le plus important dans cette étude : toutes les voitures ne se valent pas.
Que ce soit du côté des moteurs thermiques ou chez les électriques, il y a toujours de bons et de mauvais élèves. Il est ainsi de notoriété publique que le moteur PureTech, développé par le groupe PSA, n’est pas le plus fiable du marché.
Du côté des électriques, l’ADAC pointe du doigt dans son étude de nombreux problèmes avec la Hyundai Ioniq 5. Alors que le constructeur sud-coréen est plutôt réputé, justement, pour sa fiabilité, ce point essentiel semble faire défaut sur la Ioniq 5. La voiture présente un taux de panne de 18,3/1 000, bien au-dessus des 4/1000 standard.
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