Début mars, Volkswagen levait le voile sur sa citadine 100 % électrique ID.Every1, un modèle pensé pour rendre l’électrique accessible au plus grand nombre grâce à un prix attractif. Peu avant l’été, le constructeur allemand reprenait sa place de leader avec pas moins de 65 679 immatriculations, pour une hausse de 157% par rapport à l’an dernier en Europe. Une confiance retrouvée de la part des automobilistes et un retour au sommet du marché pour le constructeur allemand.
La nouvelle Golf électrique d’ici 2030 ?
Depuis quelques années, la Volkswagen ID.3 a pris la place de la e-Golf, mais cela ne signe pas pour autant l’arrêt définitif de ce modèle. On sait que Volkswagen veut renouer avec son ADN en réinventant certains de ses modèles les plus emblématiques sous une forme 100% électrique. Parmi les noms appelés à faire leur grand retour figurent notamment la Golf et le T-Roc, deux piliers des ventes de la marque.
Cette stratégie illustre la volonté de Volkswagen de s’appuyer sur ses icônes pour consolider sa transition vers l’électromobilité et séduire à nouveau une clientèle fidèle. Initialement attendue pour 2028, la version électrique de la mythique compacte devrait finalement voir le jour un peu plus tard, probablement à l’horizon de la fin de la décennie.
Selon Bloomberg, ce retard serait directement lié à la hausse des coûts engendrés par la restructuration du site de Wolfsburg, en Allemagne, berceau historique de la Golf. Les contraintes budgétaires liées à l’adaptation et à la modernisation des installations du site allemand pèseraient lourdement, repoussant ainsi l’arrivée de la Golf électrique.
Rappelons que l’an dernier, le géant européen de l’automobile avait acté le transfert de la production de la version thermique de la Golf vers le Mexique, afin de laisser la place, dès 2027, à sa déclinaison 100% électrique. Cette prochaine génération de Golf sera d’ailleurs parmi les premiers produits du groupe à se baser sur la toute nouvelle plateforme Scalable Systems Platform.
Cela sera le cas également du futur Volkswagen T-Roc, dont la production est également décalée à une date ultérieure, au même titre que la Golf électrique.
Lors du récent salon de Munich, Volkswagen a fait évoluer sa stratégie de nomenclature pour ses modèles électriques. Fini les appellations purement numériques : la marque allemande choisit désormais d’associer le préfixe « ID » au nom de ses modèles thermiques historiques. Un choix logique, tant ces appellations iconiques bénéficient déjà d’une forte notoriété auprès du grand public, et la marque a notamment officialisé sa nouvelle ID.Polo, découlant du concept ID.2All.
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