Il est fort probable qu’il ne débarque jamais en Europe, ni même aux Etats-Unis. Le premier van électrique de Volvo est en chemin mais ne sera lancé (en tout cas dans un premier) qu’en Chine.
Une slide d’une présentation interne a été révélée au grand public ce jour, dévoilant les plans de Volvo pour l’année 2023. On y découvre donc l’arrivée de modèle dont nous avons déjà entendu parler : le XC40, le C40, le EX90 et sa déclinaison Excellence ou encore un nouveau SUV. Mais ce n’est pas tout. Un modèle estampillé MPV est aussi affiché sur la slide. Or, MPV est un terme correspondant à un van.
Volvo s’associe à sa cousine Zeekr
Pour mener à bien son projet, Volvo ne partirait pas de zéro explique le média chinois Car New China. Le constructeur d’origine suédoise, désormais sous la coupe du chinois Geely (Lotus, Polestar, Lynk & Co et Zeekr), s’associerait à Zeekr, autre marque du groupe.
Le van de Volvo reprendrait l’essentiel des caractéristiques du Zeekr 009, un van électrique haut de gamme présenté il y a plusieurs mois en Chine. Il afficherait ainsi les mêmes dimensions (5,21 mètres de long pour 3,21 mètres d’empattement) et pourrait lui aussi accueillir jusqu’à six personnes avec un volume de coffre de 590 à 1 295 litres.
La motorisation serait également issue du travail de Zeekr. Le van électrique Volvo reposerait donc sur un moteur de 400 kW soit l’équivalent de 543 chevaux, pour un couple de 686 Nm et une autonomie de 702 kilomètres selon le cycle chinois CLTC (600 km WLTP).
Une version « autonomie » serait aussi prévue. Elle serait équipée d’une batterie Qilin CTP 3.0 développée par CATL capable de se recharger de 10 à 80% en 28 minutes explique Zeekr sur son site. Surtout, cette batterie permettrait au van électrique Volvo de parcourir jusqu’à 1 000 kilomètres avec une seule charge. Une performance déjà réalisée par la Zeekr 001, une voiture électrique de plus petit gabarit dévoilée récemment.
Sortie en Chine fin 2023
Toujours selon les informations de Car New China, le van électrique de Volvo serait lancé fin 2023 à un tarif proche de celui du Zeekr 009, soit autour des 600 000 yuans, soit l’équivalent de 80 000 euros, pour le modèle le plus haut de gamme. Attention, il ne s’agit ici que d’une conversion ne prenant pas en compte les différentes taxes, taux de conversion, frais de douanes etc.
De toute façon, aucune sortie en Europe n’est évoquée dans les documents internes de Volvo. Pour le moment, Volvo se concentre sur le marché chinois, devenu le premier marché mondial de Volvo en 2022 avec pas moins de 80 000 voitures vendues, indique Les Echos.
Cela n’empêche pas Geely de continuer sa marche en avant en Europe. En plus des marques « traditionnelles », le groupe mise sur Lynk & Co, une offre de location unique sur le marché.
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