- Circuler dans le métro en passant sa carte bancaire sera bientôt possible
- Pour y parvenir, Thales développe des technologies innovantes qui rendront l’expérience fluide
- Les premiers essais en France sont prévus pour 2024
« La plupart des voyageurs ont envie de simplicité, et la simplicité, c’est le téléphone ou la carte de crédit ». Ces mots, ce sont ceux de Jean-Marc Reynaud, directeur général des Systèmes de paiement et parking. Alors qu’il est déjà possible dans de nombreux pays du monde de prendre le métro en posant son smartphone ou sa carte bancaire sur le portique, la France reste encore timide.
Pour le moment, dans l’Hexagone, on ne peut passer qu’avec son smartphone à condition d’avoir un Pass Navigo par le biais de l’application RATP. Il faut dire que développer une telle technologie est plus difficile qu’il n’y paraît. « On ouvre la barrière en même temps qu’on demande l’autorisation à la banque » explique Nicolas Cousinard, responsable de la ligne produit billettique au sain de Thales Revenue Collection Systems (RCS).
Cette division spécialisée du groupe technologique français (bientôt cédé au groupe japonais Hitachi Rail), travaille sur les « gates », ces portillons qui donnent accès au métro. Dubai, Le Caire, Johannesburg, Saint-Domingue, Amsterdam, Rotterdam sont autant d’exemples de villes faisant confiance à Thales RCS.
Mais comment ça marche tout ça ?
Metro 3.0
« On développe des infrastructures qui vont être déployées sur quinze ans chez nos clients, et pendant ce temps il y aura 5 à 6 mises à jour, explique Jean-Marc Reynaud. Tous les trois ans, on a un nouveau choc technologique qui arrive ».
Pour que l’expérience soit la plus simple possible pour les voyageurs, les entreprises doivent redoubler d’efforts. « Aujourd’hui, 100% des appels d’offres demandent le paiement par carte » confie Nicolas Cousinard.
Alors il faut réussir à trouver un système capable de réduire le temps à quelques millièmes de secondes entre le moment de passer la carte, d’envoyer la demande d’autorisation à la banque, de recevoir la réponse et d’ouvrir les portes.
Il faut aussi associer cette technologie à des moyens de lutte contre la fraude. Les portiques s’accompagnent de caméras 3D et d’intelligence artificielle capables conjointement de sonner l’alerte en cas de besoin. Pour mener à bien sa mission, Thales recrutera une centaine de personnes qui se joindront donc aux milliers d’employés de Thales RCS.
« Nous ramenons la technologie et l’usage qui en est fait, c’est l’expérience de l’opérateur » résume Jean-Marc Reynaud.
Premier essai pour les JO 2024
Les opérateurs, justement, sont nombreux. Si Thales RCS réalise 85% de son activité à l’export, son prochain gros chantier est français. Dès le printemps 2024, l’entreprise fournira 500 machines et 1 200 portillons high-tech avec un nouveau design épuré pour la billettique du Grand Paris Express.
Les voyageurs pourront tenter l’expérience au printemps 2024 à Orly et Saint-Denis, aux deux terminus de la ligne 14 prolongée.
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Iront-ils plus loin que ça ?
À Londres. Tu payes avec ta CB depuis des lustres.. OK. Mais surtout. Tu ne payes que le trajet effectué.
Iront-ils jusque là ?….. On verra en 2024.
un étudiant en Bretagne avait réussi à développer une appli en bluetooth qui valide le ticket de bus sans contact en entrant .
L’intérêt de cette technologie fait qu’il n’y a pas besoin de sortir quoique ce soit de sa poche ,il y a juste à être à proximité de la borne .
Pourquoi cette technologie n’est pas utilisé partout plutôt que de devoir à chaque fois soit avoir son smartphone,soit avoir sa carte bancaire ou sa carte de transport en commun ?
Dans l’hexagone ? Tiens, bizarre, Lyon n’est pas dans l’Hexagone ? Et à Amsterdam ou encore Bruxelles ce système existe déjà également. Système de paiement des titres de transport en IdF d’un autre âge malgré le fait que nous accueillons les JO dans moins d’un an. Il va falloir faire vite…
Cet article manque effectivement beaucoup de contexte. Il y a un amalgame entre la France et le métro parisien. De nombreuses villes françaises proposent déjà “l’open payment” dans les transports en communs en dehors la île de France mobilités.
C’est dommage que cet article semble être un article marketing de Thales RCS en vue des JO sans vrai travail de fond sur le sujet.
C’est un article Marketing. Comme bcp j’ai déjà utilisé ce système à Lyon il y a bien longtemps. Mais partout et pas uniquement sur Presse Citron, on a le sentiment que Paris est le centre de monde et que le reste ce nes ont que des paysans arriérés… Alors que bien souvent ces memes paysans arriérés sont en avance sur les moutons parisiens qui s’émerveillent d’un rien…..