- L’idée d’instaurer une taxe au kilomètre gagne du terrain en France et aux États-Unis, dans le but de compenser la baisse des recettes fiscales due à l’augmentation du nombre de véhicules électriques
- Cette proposition est sujette à de fortes oppositions, notamment en raison du coût potentiellement élevé pour les conducteurs
- En France, après l’instauration d’une tarification au poids pour le stationnement, la taxe au kilomètre pourrait être la prochaine étape, bien que des questions se posent quant à sa mise en œuvre pratique et à son acceptabilité sociale
Mauvaise nouvelle pour les conducteurs. L’idée d’instaurer une taxe au kilomètre est en train de gagner du terrain, aussi bien aux États-Unis qu’en France. Cette initiative vise à compenser la baisse des recettes fiscales, notamment celles provenant de la taxe sur l’essence. Les recettes fiscales liées au carburant, en partie consacrées à l’entretien des routes, sont en baisse. En cause, la progression des véhicules électriques.
Une taxe sur les kilomètres parcourus
Entre 1993 et 2020, grâce à l’amélioration des moteurs, les conducteurs américains ont gagné 120 kilomètres par plein d’essence. De plus, la proportion de voitures électriques vendues chaque année est passée de 0,1 à 4,6 % au cours des dix dernières années. En Californie, l’État américain le plus peuplé, les voitures électriques ont représenté 20 % du marché automobile en 2022, et les autorités visent une proportion de 100 % d’ici 2025.
Cette progression des véhicules électriques est loin d’être sans conséquences. En Californie, par exemple, 80 % des fonds alloués aux travaux routiers proviennent de la taxe sur l’essence. Ainsi, si les voitures à essence disparaissent, il sera nécessaire de trouver une nouvelle source de revenus pour compenser le manque à gagner.
C’est dans ce contexte que l’idée d’une taxe au kilomètre émerge. Parmi les pistes étudiées aux États-Unis, et également en France, figure l’idée du Vehicle Miles Traveled (VMT), une taxe sur les kilomètres parcourus.
Mise en oeuvre compliquée
Sans surprise, cette proposition suscite une forte opposition. Par exemple, l’association conservatrice Reforme California a estimé le coût annuel moyen supplémentaire par conducteur entre 600 et 800 dollars. Cette opposition pourrait freiner l’adoption d’une telle mesure et soulève des questions sur sa faisabilité.
En France, cette idée fait également son chemin. Après la tarification au poids pour le stationnement, qui est en train de devenir une réalité à Lyon et à Paris, la taxe au kilomètre pourrait bien être la prochaine étape. Cependant, cette mesure soulève nombre de questions, à la fois sur sa mise en œuvre pratique et sur son acceptabilité sociale.
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N’oubliez pas que l’Europe à travers les divers pays inféodés dont bien évidement le notre vise à ce que les masses restent chez elles… Pas pour rien que tout est fait en ce sens.. Cette mesure, le revenu universel, la disparition d’argent liquide, les divers pass (carbone, vaccinaux etc)…
Toujours plus stupide ! plus doués pour taxer que pour trouver des solutions de bon sens …. pour quand la révolte afin de virer tous ces incapables ?
Je met un bémol:
Il faudra déduire les trajets faits hors routes publiques pour être juste.
(Les cours, Routes et chemins privés, Parkings privés en tous genre, etc, etc…).
Fin du bémol.
D’autre part, au nom de l’égalité et de l’inclusivité, cette taxe devra être appliquée à tous les véhicules et piétons utilisant toutes les zones financées. (Routes, trottoirs, pistes cyclables etc, etc..)
Et rendant obligatoire la pose d’un compteur kilométrique par un professionnel agrée. Ce dernier sera simplement relevé périodiquement par les services du fisc afin d’établir le montant dont est redevable chaque consommateur de kilomètres.
(Fauteuils roulants, chariot civière médical ou non, diable, tire palettes, chariot élévateur, planche à roulettes de déménageurs, vélos, motos, scooters, mobylettes, trottinettes, rollers et patins à roulettes, karting à pédales et motorisés, jouets d’enfants en tous genres sur roue, monocycle, skateboard, tricycles, monoroue et gyroroue, et ainsi de suite et bien d’autres)
La taxe au kilomètre universelle, pour tous et tous les genres, sans aucune exception, inclusive et sans discrimination ! Le rêve ! Tous solidaires ! Une grande famille devant le Dieu de la taxe ! Le bonheur !
Quelle chance nous avons tous de vivre à notre époque et de voir le fruit de l’imagination extraordinaire de ces penseurs aboutir à des idées aussi intelligentes !!
Vivement la suite !!
Plus assez de taxes ? Et bien privilégiez la vraie solution, l’hybride non rechargeable au lieu de celui rechargeable et les électriques !!!