Longtemps, ces véhicules étaient plutôt cantonnés aux marges de la production automobile et n’étaient pas associés nécessairement à une image positive. Ligier, Aixam ou Chatenet étaient les constructeurs principaux de ces petites voiturettes sans permis, fonctionnant au diesel. Assez récemment, ce segment particulier de l’automobile a connu une transformation assez remarquable. Certains constructeurs généralistes ont commencé à s’intéresser à celui-ci, le rendant bien plus attrayant qu’auparavant.
L’offensive des géants de l’automobile
Citroën a été la première à entrer dans le game de la mini voiture, cette fois-ci électrique, en 2020 avec la Citroën Ami. Proposée initialement à un prix extrêmement avantageux de 6 900 euros, celle-ci se vend désormais à 7 990 euros, auquel il est possible de soustraire un bonus de 900 euros. Un vrai succès, car cette initiative a déclenché une réponse des autres grands noms de l’industrie.
On pense notamment à Fiat et à sa Topolino, fortement inspirée de l’Ami dans son design et vendue au prix de 9 890 euros. Ces modèles, loin de l’esthétique surannée des Aixam ou Ligier, ont su une clientèle jeune et urbaine, notamment grâce à leurs offres de lancement très compétitives. L’Ami, par exemple, est proposée par Citroën à un prix mensuel de 19,99 à 31,49 euros par mois après un premier versement de 3 950 euros.
Un marché qui se diversifie
Citroën et Fiat ne sont pas les seules à vouloir leur part du gâteau. Certains constructeurs, comme Microlino et Kate un constructeur français, souhaitent se positionner sur le segment premium des micro voitures.
La Microlino, fortement inspirée de la BMW Isetta des années 1950 et 1960, arbore un look rétro plutôt réussi. Toutefois, elle se paie au prix fort : de 17 990 à 23 490 euros ! Pour la Kate Original, la facture est encore plus salée puisque celle-ci se monnaye à 25 490 euros. Des prix qui commencent à piquer sévèrement et qui tendent à se rapprocher du tarif de certaines vraies voitures. Ceux-ci s’expliquent par des finitions plus soignées, et des autonomies plus élevées pouvant atteindre 160 km pour la Kate Original si elle est équipée de sa plus grosse batterie.
Leur gros avantage : être accessibles à partir de 14 ans pour certaines et 16 ans pour les autres pouvant atteindre les 90 km/h. Soyons clairs, quel que soit le fabricant, ces micro voitures ne peuvent pas rivaliser avec les voitures classiques, en termes de polyvalence ou de performances. Toutefois, le véritable carton de l’Ami montre que ces véhicules commencent à se faire une place de choix dans l’écosystème urbain.
- Le segment des micro voitures se diversifie depuis quelques années.
- L’arrivée de certains modèles comme l’Ami, la Fiat Microlino, montre que ce segment intéresse fortement les constructeurs classiques.
- Selon les modèles, les tarifs peuvent être très avantageux, mais pour d’autres, ceux-ci s’envolent.
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Ses voiturettes electriques sont chères, souvent utilisé par fils ou fille a papa avec le bonus.Certains loueurs se gavent dessus.Il faudra un certain temps avant que les consommateurs se rendent compte de l’arnaque.Et il y a un nouveau paramètres à prendre en compte depuis le mois d’avril 2024 avec la nouvelle loi sur le contrôle technique est obligatoire même pour ses voiturettes électriques et même voiturette thermique qui échappait pour l’instant au controle, je ne donne pas longtemps avant que le marché se régulent fortement d’ici 2025 et après a cause de beaucoup si seront recalés ou immobilisés ou les deux.