Depuis plusieurs années, les constructeurs automobiles électrifient leurs gammes. On voit ainsi des modèles incontournables de certaines marques se mettre au vert, comme le Scenic E-Tech, une version 100% électrique de la fameuse voiture de Renault. Face à l’urgence climatique, encourager les automobilistes à choisir un véhicule électrique ne suffit pas, selon la députée Olga Givernet.
Effectivement, la députée estime qu’il faut réduire la masse totale du parc automobile français. Cela passe par plusieurs moyens, comme la réduction du nombre de voitures en circulation, la réduction de leur poids mais aussi la transition vers des véhicules intermédiaires. Olga Givernet veut inciter les Français à choisir des véhicules hyper légers, comme la Citroën AMI ou la Renault Twizy. Mais pour démocratiser ces modèles, il y a un hic : ils ne sont pas autorisés sur les voies express et les autoroutes.
L’anomalie française (et portugaise)
Les quadricycles rapides sont des véhicules hyper légers qui pourraient bien permettre de réduire la masse totale du parc automobile français. Malheureusement, des véhicules comme la Citroën AMI ou la Renault Twizy ne sont pas les bienvenues sur les voies rapides et les autoroutes, ce qui est un véritable frein pour les automobilistes. Effectivement, cela peut vite être contraignant. Par conséquent, les conducteurs français ne considèrent pas vraiment ces voitures comme une alternative viable.
Pourtant, les modèles les plus puissants sont homologués selon les obligatoires réglementaires par leurs constructeurs, présentent des garanties fortes de sécurité, peuvent même atteindre entre 80 et 90 km/h et nécessitent le permis B1 au minimum. Mais sans l’autorisation d’emprunter des voies express, les automobilistes ne voient pas forcément l’intérêt.
C’est pour cette raison que dans son projet de loi, la députée Olga Givernet souhaite “rétablir un accès équitable aux voies les plus rapides pour ces mini-voitures”. Comme elle le souligne dans sa proposition, ces véhicules peuvent atteindre des vitesses supérieures à celles des deux-roues 125 cm3, qui sont, eux, autorisées sur ces routes.
Pour appuyer son argument, la députée souligne que la majorité des pays européens permettent à ces mini-voitures d’emprunter les voies express. En réalité, seuls la France et le Portugal s’y opposent encore. Leur permettre de rouler sur les voies rapides et les autoroutes permettraient à ces quadricycles rapides d’être adopté à une plus grande échelle. De quoi désobstruer les villes et réduire le poids du parc automobile de l’Hexagone.
Il ne reste plus qu’à attendre que cette proposition de loi soit étudiée par l’Assemblée nationale pour savoir si nous finirons par voir des mini-voitures emprunter nos voies rapides dans les années à venir.
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Donc l’idée c’est d’aller sur l’autoraute avec une voiture en carton qui va à 45 km/h, c’est çà l’idée ??
Qu’est-ce qui pourrait aller mal ? Franchement ! 😀
Il faut pouvoir rouler à minimum 80 km/h pour utiliser la voie la plus à gauche de l’autoroute. Je ne serai pas très à l’aise dans ces petits véhicules sur les voies de droites partagées avec les camions. De même si il y a un fort vent latéral.
@TheSky: les voiturettes B1 ne sont pas les voitures sans permis même si généralement elles y ressemblent comme deux goutes d’eau. Elles peuvent donc dépasser le 45 mais il y a encore peu, elles étaient bridées à 75 km/h maxi (ce qui explique “l’incompréhension” lors du passage à 80 des routes) : il n’y a plus de limite de vitesse indiqué dans le code à leur niveau, étonnement
J’aimerais bien voir quelle moto 125 cc n’est pas au moins capable de rouler à 90, même le veau de ma fille (Yam SR) peut y dépasser le 100 malgré sa faible puissance (testé en allant en week-end familial en baie de Somme, sur l’a16, vitesse relevée au GPS 110, et beaucoup plus dans la descente de l’A4 vers Meaux)
la majorité des véhicules compatible B1 n’est pas capable de cela…