Alors que nombreux sont les automobilistes à songer à la voiture électrique, beaucoup sont rapidement rappelés à l’ordre par différents soucis inhérents à la mobilité électrique, à commencer par la vitesse de recharge. Toutefois, avec son nouveau EV6, Kia promet d’offrir la meilleure expérience d’utilisation qui soit “en faisant du véhicule électrique une solution de mobilité parfaitement viable au quotidien“.
Kia EV6 : la voiture électrique avec recharge ultra-rapide
Bien sûr, la nouvelle Kia EV6 repose sur la nouvelle plateforme internationale modulaire électrique (E-GMP) réservée aux véhicules électriques de la marque. De ce fait, cette plateforme s’avère plus avantageuse qu’une plateforme prévue à l’origine pour un moteur thermique, puisqu’elle permet d’optimiser à 100% le véhicule en production (contrairement à une plateforme prévue pour un moteur thermique et modifiée pour une motorisation électrique).
De cette manière, la nouvelle Kia EV6 inaugure un système de recharge multiple à haute vitesse. Un système qui se montre compatible aussi bien avec les bornes de recharge ultra-rapide de 800V qu’avec les bornes classiques de 400V, sans nécessiter d’adaptateur spécial ou de chargeur embarqué supplémentaire. Mais l’autre bonne nouvelle, c’est qu’en reliant la Kia EV6 à une borne 800V, la recharge de 10 à 80% s’effectue en seulement… 18 minutes !
Rappelons que la Kia EV6 est équipée de batteries de 77,4 kWh, soit de quoi parcourir un peu plus de 500 km en cycle mixte selon le constructeur. Faisant partie du consortium Ionity, Kia permet aussi aux détenteurs d’un modèle EV6, mais aussi des autres modèles EV de la gamme Kia, d’accéder à plus de 400 stations de recharge haute puissance réparties dans 24 pays européens.
A noter également que le module ICCU permet de transférer jusqu’à 3,6 kW de puissance de la batterie du véhicule vers d’autres consommateurs électriques. Un système de “charge inversée” semblable à celle de certains smartphones, mais qui permet ici de recharger des appareils électriques, à l’intérieur du véhicule, mais également à l’arrêt, via une prise V2K extérieure. Evidemment, cette fonction se désactive dès que le véhicule atteint une charge minimum de 20%.
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Pour quelqu’un de riche et qui dispose de stations Ionity sur son trajet, pourquoi pas…
80% de 500km font 400km. 18 min tous les 400km, donc. En roulant à 110km/h selon le cycle calculé. Soit 3h30 environ pour 400km, plus 18 min. Ce week revient à rouler quasiment à 100km/h.
Il faut être patient, mais soit…
400 stations réparties entre 24 pays c’est environ 16 stations par pays. Une pour chaque grande ville … Si 2 voitures attendent déjà sur cette borne, c’est 40 min de plus. Ce week revient à rouler à 85km/h environ sur 400km … Sans compter s’il faut faire un détour pr atteindre cette fameuse borne et qu’il ne faut pas qu’elle soit en panne ou qu’il y ait plus de 2 voitures en attente. Sinon, la moyenne arrive rapidement à 50/60 km/h.
Au prix d’une recharge certainement honéreuse.
Autant faire le trajet en mobylette, c’est moins cher, moins polluant et sans surprise…
Vous oubliez que les 18 minutes sont pour passer de 10% à 80%. Donc vous êtes optimiste d’au moins 10% dans vos calculs.
il y a 400 bornes en France, 4 a 8 par station.
sur mon trajet habituel pour aller en week end, 450km, j’ai 3 stations ionity a l’aller (blois, tours, angers), 2 au retour (angers, blois), plus d’autres bornes sur autoroute(vinci, avia, total) ou des sde sur les departementales/nationales (49,44,85). mon eNiro me permet de faire regulierement le trajet sans recharger, juste une pause café/toilettes qui ne dure pas plus longtemps qu’une charge quand j’en ai besoin, sur la meme aire d’autoroute (jardin de villandry, borne avia 50kW ou blois ionity ou je charge a 80kW, entre 3 et 4€ pour le trajet (je dispose de chargeurs gratuits au depart et a l’arrivée) ).
Pas 400kms car on attend pas que la batterie soit vide .ensuite ionity ce sont des stations de huit à douze bornes donc pas d’attente.Après chacun ses envies en ve je met douze heures pour traverser la france nord sud en toute décontraction
Six a dix bornes oups
Perdu !
Pour 400km pas besoin de recharger puisqu’on recharge la nuit à la maison avant de partir.
Et vous faites plus de 3h30 de voiture sans vouloir une pause? Un voyage de 720 km avec une pause de 18 min, disons 30 min avec la sortie d’autoroute, le branchement et la toilette…. Assez raisonnable…. C’est encore mieux que la course que Bjorn Nyland avait fait entre la Porsche 911 et la Tesla 3…. course a vitesse normale et arrêts normaux….
Difficile à y croire ! Le jour où je peux recharger mon smartphone en 10 minutes, peut être je vais y croire à l’électrique, encore un autre point, toujours l’exemple de mon tél, à chaque fois je le change juste par ce que je ne trouve pas de batterie 🔋 de rechange fiable identique à l’original, alors, s’engager à l’électrique ! À réfléchir sérieusement, moi, en tous cas, je garde mon Diesel hhhh
Vous pouvez avec les derniers téléphone avoir de charge de +100w donc une charge complète en -de 20 min. Selon vos dire vous pouvez donc croire à l’électricité
La dernière fois que j’ai rechargé mon véhicule ça m’a pris 5 minutes, pour une autonomie de 1300km c’est une XM diesel de 1994, une première main. Le dernier CT est vierge.
Euh pq donc vouloir comparer votre voiture qui a presque 30 ans avec une voiture neuve? Aucun rapport…. Revenez donc 150 ans en arrière et voyez vous même si vous pouvez toujours faire votre plein en 5 min