Les dates de l’édition 2025 du Salon international de l’aéronautique et de l’espace (SIAE) au Bourget ne pouvaient pas plus mal tomber pour Boeing. Frappé par l’un des pires crashs de la décennie, le constructeur américain pourrait repartir de l’événement bredouille.
Un événement incontournable pour vendre des avions
Se tenant du 16 au 22 juin, le salon du Bourget est tout bonnement incontournable pour les acteurs de l’aéronautique, particulièrement les avionneurs Boeing et Airbus qui y concluent tous les deux ans de nombreuses ventes.
En moyenne, 900 appareils sont achetés à chaque édition, avec un pic de 1 214 en 2023. Depuis 2010, les accords conclus pendant le salon représentent 40 % des ventes globales des deux leaders du secteur aéronautique. Et le millésime 2025 s’impose déjà comme une véritable réussite pour la société européenne qui a d’ores et déjà écoulé plusieurs dizaines de ses avions.
De son côté, Boeing misait gros sur cette édition et s’attendait à négocier la commande de plus de 1 000 appareils. L’entreprise n’en a finalement réalisé aucune pour l’instant, et il est fort probable que cette situation n’évolue pas d’ici à la fin du salon. « Nous nous concentrons sur le soutien à nos clients, plutôt que des annonces de commandes lors de ce salon », a commenté un porte-parole du constructeur américain.
Vers une crise plus grave que celle du 737 Max ?
Le 12 juin, un Boeing 878-8 Dreamliner, l’un des fleurons de la firme, s’est écrasé quelques secondes seulement après son décollage depuis Ahmedabad, en Inde, alors qu’il devait rejoindre Londres. Un seul passager a survécu sur les 242 personnes à bord.
Plusieurs indices et analyses vidéo suggèrent une panne simultanée des deux moteurs, événement extrêmement rare qui expliquerait la chute rapide de l’avion. Si cette théorie se confirme après l’analyse des boîtes noires, cela pourrait avoir un impact significatif pour Boeing, qui a dégringolé en Bourse à la suite du drame. D’ailleurs, le P.-D.G, Kelly Ortberg, a annulé sa visite au salon du Bourget au lendemain de l’accident.
Pour comprendre la crise dans laquelle se trouve le constructeur, il faut savoir qu’en 2019, alors que sa réputation était drastiquement entachée par la débâcle du 737 Max, il avait pu signer 282 commandes lors du SIAE.
Pourtant, Boeing commençait juste à sortir la tête de l’eau avec une hausse de 57 % en un an de sa production au premier trimestre. Il peut toutefois compter sur le soutien de l’administration Trump, le président ayant conclu la vente de 210 appareils de l’entreprise avec Qatar Airways lors de sa visite au Qatar.
- Quelques jours après le crash en Inde, Boeing n’a vendu aucun avion au salon du Bourget.
- Avant l’accident, le constructeur s’attendait à plus de 1 000 commandes.
- Airbus en a écoulé plusieurs dizaines.
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