- L’entreprise Mahl a créé un moteur électrique révolutionnaire
- Il n’utilise ni aimants ni terres rares et se veut donc plus écologique et économique
- La situation géopolitique peut-elle empêcher cette révolution ?
Principal fournisseur de cylindres, pistons et soupapes de moteurs à combustion interne, Mahle a dévoilé un moteur qui pourrait révolutionner l’industrie automobile.
À l’heure actuelle, un moteur électrique fonctionne grâce à un rotor (système d’aimants permanents) et nécessite l’utilisation de terres rares. Ces dernières présentent deux défauts majeurs : ils sont coûteux et ils ont un fort impact environnemental. Le nouveau moteur Mahle, lui, n’utilise aucun de ces composants.
Un moteur électrique encore plus écologique ?
« Notre moteur sans aimant peut certainement être décrit comme une percée, car il offre plusieurs avantages qui n’ont pas encore été combinés dans un produit de ce type, explique le Dr Martin Berger, vice-président Corporate Research and Advanced Engineering chez Mahle. En conséquence, nous pouvons offrir à nos clients un produit d’une efficacité exceptionnelle à un coût relativement faible ».
Plus écologique, le moteur électrique de Mahl serait donc aussi plus économique. De quoi démocratiser la voiture électrique tout en préservant la planète ? C’est en tout cas la promesse de l’entreprise.
Car en plus de préserver davantage les ressources naturelles dans le processus de production, ce moteur électrique se veut aussi plus durable. Pour fonctionner, il utilise un émetteur sans fil envoyant du courant dans des bobines en cuivre, évitant ainsi les contacts et réduisant donc l’usure dans le temps.
Mahl n’est pas la seule entreprise à travailler sur des moteurs plus écologiques. BMW, Toyota, General Motors et bien sûr Tesla cherchent aussi à réduire l’impact écologique de la production de moteurs électriques.
Quid de la situation géopolitique ?
Reste à savoir si les enjeux géopolitiques permettront à Mahl et consorts de concrétiser ces projets. En effet, en concevant des moteurs ne nécessitant plus de terres rares, ces entreprises s’attaquent à un marché dominé par la Chine. Plus de 60% des sociétés d’extraction de terres rares sont chinoises.
Hors, la Chine est aussi le principal fournisseur de batteries puisqu’elles nécessitent aussi beaucoup de terres rares. Le moteur électrique de Mahl semble être révolutionnaire sur le papier mais pourrait se confronter à la dure réalité économique.
D’autant que la domination chinoise sur le marché des batteries et des métaux rares permet à ses constructeurs de proposer des véhicules électriques plus abordables, et de conquérir ainsi de nouveaux marchés.
En proposant des moteurs électriques moins coûteux à des constructeurs du monde entier, Mahl pourrait ralentir cette conquête chinoise.
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“Mahl pourrait ralentir cette conquête chinoise”
qu’ils la ralentisse, cette conquête chinoise, ça ne fera de mal à personne …
Y’a un truc que je ne comprends pas dans vos propos, tous les moteurs électriques actuels des VE ne sont pas forcément avec des aimants permanents, par ex. Renault utilise des moteurs à rotors bobinés ( pas un gramme de terres rares) , d’autre comme certaines Tesla sont pourvues de moteurs à inductions sans aimants permanents non plus.
C’est quoi cet article ?
Les moteurs à rotors bobinés, sans aimants et donc sans terres rares, existent depuis longtemps. On en trouve entres autres sur la Zoé et la Mégane !
Autre erreur grossière : il n’y a pas de terres rares dans les batteris.
OR ….la Chine etc….. c’est nettement mieux que le ” hors” absolument ridicule ici !!!!