Le talent n’attend pas le nombre des années, et Robert Sansone en est la preuve vivante. À seulement 17 ans, le jeune lycéen originaire de Floride a en effet créé un moteur électrique qui n’utilise pas d’aimants. Il n’est certes pas le premier à se lancer sur ce créneau, mais cette technologie qui prend pour nom moteur à réluctance synchrone dépasse les performances des moteurs classiques d’environ 39 %.
Un concept prometteur
Dans le détail, Robert Sansone a mis un an pour concevoir ce prototype. Il a recouru à une imprimante 3D et utilisé des matériaux divers tels que des fils de cuivre et un rotor en acier. Il faudra bien sûr attendre un peu avant de voir si cette création a une chance de trouver une place sur le marché à plus grande échelle.
Il faut surtout savoir ce que ce type de système n’avait jamais été utilisé pour des véhicules électriques. Or, en se passant des aimants, ce concept permettrait notamment de beaucoup moins recourir aux terres rares, des matériaux dont le minage est réputé très polluant.
Un progrès pour l’environnement donc, mais pas que. L’atout est aussi économique avec une baisse des coûts de production. Lorsque l’on sait que le prix élevé des véhicules électriques est l’un des principaux freins à l’achat, cela représenterait donc un pas en avant très important pour le secteur.
Pour les États-Unis et l’Europe, cela serait aussi une bonne nouvelle. Alors qu’une bonne partie des terres rares sont exploitées par la Chine, elle sortiraient ainsi d’une forme de dépendance vis à vis de l’Empire du milieu.
Un jeune homme très créatif
On apprend aussi au passage que l’adolescent n’en est pas à son coup d’essai. Il a en effet créé une soixantaine d’inventions et de prototypes, allant d’un main robotisée à un kart qui atteint la vitesse de 110 km/h.
Il avait même déploré dans une vidéo publiée il y a quelques années, qu’il était nécessaire d’utiliser des aimants pour les moteurs électriques, et que cela constituait un gros soucis sur le plan environnemental et économique.
De tels exploits ne passent forcément pas inaperçus. Ainsi, le site Interesting Engineering a décidé de le classer 17ème dans son classement des 22 innovations les plus importantes de l’année 2022.
Mais les distinctions ne s’arrêtent pas là pour Rober Sansone. Le jeune inventeur a aussi remporté en août dernier le premier prix et 75 000 dollars lors du Regeneron International Science and Engineering Fair (ISEF). Il s’agit du plus grand concours international de sciences et d’ingénierie dédié aux lycéens.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
Comme c’est indiqué la news date d’août 2022 !
Depuis on sait, que la vitesse est ridiculement lente, 300tr/mn donc inutilisable dans la pratique.
Et que l’amélioration du couple annoncée de 37% est en rapport avec son précédent prototype ! Et non pas par rapport à un modèle industriel.
News techniquement totalement inutile car il n’y a rien eu de concret mis à part une comparaison de ses prototypes d’écoles bricolés et diffusé en masse par les partenaires intel, regeneron, Honeywell, ibm, … pour mettre en avant leur participation.
Renault utilise la technologie que ce gamin a “inventé” dans tous ses moteurs 100% électronique depuis la première Zoé en 2011…..les aimants asynchrone commander ne sont pas nouveau, ni révolutionnaire. Et pour le 2nd commentaire, la vitesse d’un tel moteur atteint les 11.000tour/min sans problème, juste que le gamin a fait avec les moyens du bord…. (Et Renault utilise des moteurs a aimant permanant dans ses véhicules hybride uniquement).
Donc en clair, le gamin n’a rien inventé, il a juste monter un moteur qu’il connaissait.
Je pense que vous avez mal lu la news, la pseudo “nouveauté” ce ne sont pas les “moteur à aimants asynchrone” qui existent depuis très longtemps mais l’absence de terre rare dans ces aimants dans un moteur asynchrone.
Non… si on lit bien il a conçu un moteur SANS aimant !
C’est à dire un moteur à bobine d’excitation comme la majorité des véhicules électriques vendus aujourd’hui.
Il n’y a rien d’inventif là dedans puisque cela existe depuis de très nombreuses années.
Les “terres rares” sont en réalité utilisé en majorité dans les catalyseurs des véhicules thermiques et dans les raffineries de pétrole.
En fait le principal problème des vehicules electriques ne sont pas les moteurs, maus plutôt les batteries.Ce sont les batteries qui génère le coup d’installation dans lez voitures, camion, etc, installations solaires ou tout système.Les batteries sont le poids mort actuels et futures des véhicules electriques.Une batterie même au lithium et c’est très lourd et cher même par rapport au moteur électrique sont eux déja plus performant que les moteurs thermiques.Les batteries ce sont eux qui créent tous les inconvénients ou paw loin de la mobilité electrique et solaire ou tout autre systeme qui créent de l’électricité.D’ailleurs quand on compare le rendement energetique d’une batterie avec de l’essence ou du diesel, on se rend très vite compte que les batteries sont litteralement un boulet a se débarrasser dès qu’on le pourrra a moins une enorme revolution en la matière et encore.Le problème de pollution et recyclage est surtout dans le domaine des batteries que des moteurs electriques.Mais le lobbie des batteries est tellement fort actuellement que je peux seulement dire que ce n’est que mon avis personnel…sur la question.Cette invention sur les moteurs électriques peuvent etre un plus pour l’avenir sans terre rare oui, mais ne remplaceront aucenement les principaux inconvenient et pollution et cout des batteries qui ont pris d’ailleurs une sacré augmentation depuis un moment.
Bonjour,
Comme indiqué dans un précédent commentaires les moteurs sans aiment ou aussi appelé à rotor bobiné existe de très longtemps approximativement LMDE puis l’invention du moteur électrique.
Renault utilise cette technologie depuis ses premiers vh électronique Fluence puis Zoé approximativement vers 2010.
Cette article mériterait d’être corrigé.