Voici ELO, le futur de Citroën. À Paris, le nouveau patron de la marque (ex-Volkswagen) Xavier Chardon a présenté le concept lors d’un événement organisé par la presse, dont Presse-citron a participé. Comme promis, il s’agit d’un modèle doté de 6 places, un détail qui nous avait alertés le mois dernier alors qu’on s’attendait à voir arriver une sorte de version française du Multipla, la voiture au look ravageur de Fiat, qui embarquait 6 passagers dans un format compact.
Le concept ELO de Citroën adopte lui aussi 6 places, dans un format très compact (plus petit qu’une C3) de seulement 4,10 m (1,70 m de haut), mais il ressemble plutôt à un Combi miniature. L’optimisation de l’espace à bord est tel que le véhicule ressemble à un petit fourgon, qui rappelle aussi les lignes imaginées par le concept « Hipster » de Dacia. D’ailleurs, il sera possible d’augmenter la hauteur de chargement ou de profiter du ciel, grâce à une ouverture au niveau du toit. Autre surprise, le siège du conducteur se trouve au centre de l’habitacle !
L’habitacle est clairement ce sur quoi Citroën veut mettre l’accent. En guise d’artifice marketing, ou pour gagner du temps, la marque française s’est alliée avec Decathlon pour proposer des équipements pratiques à bord (sacs de rangement, auvents sur les quatre portes). L’accès se fait via 4 portes antagonistes, pour augmenter l’ouverture (1,92 m) en supprimant le montant central. À voir si un tel système sera possible sur une voiture de série, tant il demandera de renforcer la protection de la structure directement dans les portes.
6 places et 2 couchages : Decathlon s’invite à bord d’une Citroën
ELO provient de la deuxième lettre des trois mots clés qui ont guidé la conception du véhicule chez Citroën : REST, PLAY, WORK. Pour son premier pilier, « rest » (« se reposer », en français), le constructeur a prévu de moduler l’habitacle pour qu’il se transforme en deux couchettes. Sur celles-ci, des matelas une fois de plus signés Decathlon, que les clients pourront gonfler grâce à des compresseurs intégrés. Un moyen de passer la nuit, et se détendre grâce à la possibilité d’ajouter un rétroprojecteur et d’introduire la notion de « Play », non pas pour rester à bord mais pour établir « un camp de base » aux activités extérieures.
Déplacez le curseur ci-dessous pour changer la configuration de l’habitacle du concept ELO de Citroën :
Pour le volet « Work », Citroën a intégré une tablette sous le siège central du deuxième rang, permettant d’en faire un bureau d’appoint, capable de se retourner pour faire face à la dernière rangée. Avec un habitacle aussi coloré, difficile de ne pas vouloir tenter l’expérience, même si l’on imagine que Citroën ne pourra pas se permettre une telle proposition sur le modèle final. En revanche, l’idée d’utiliser des matières recyclées utilisées par Decathlon sur d’autres produits (comme les casques de vélo) lui trotte dans la tête, et sur ce concept ELO.
Restera à voir comment Citroën entend équiper son modèle, qui sera 100 % électrique. Naturellement, le moteur électrique sera situé à l’arrière alors que l’avant du concept a été optimisé pour offrir le plus de place à l’habitacle (porte-à-faux réduits). Nous aurons donc à faire à une propulsion. La plateforme sera entièrement dédiée au modèle, même si elle devrait être utilisée sur d’autres véhicules de la marque, et du groupe Stellantis. Comme en 2019 sur le concept 19_19, Goodyear se chargera des pneumatiques, en présentant ici des montes connectées, capable de suivre l’usure des gommes.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
