Porsche vole au secours de Volkswagen. Après l’attribution d’un seul et même PDG, Oliver Blume, les deux marques partageront à partir du 1er janvier 2023 le même directeur du style. Le designer Michael Mauer, qui imagine les Porsche 911 depuis 2004, prend la tête du pôle design de Volkswagen alors que Klaus Zyciora a donné sa démission pour “poursuivre sa carrière en dehors du groupe”.
Le designer automobile allemand occupait le poste depuis 3 ans seulement. Mais il a effectué la grande majorité de sa carrière chez Volkswagen, en particulier dans la conception des habitacles. Il se concentrait dernièrement sur la nouvelle gamme électrique, de l’ID3 à la future ID6, en passant par les récentes ID4, ID5 et ID Buzz (lire notre test du nouveau Volkswagen Combi électrique).
Michael Mauer, un an plus jeune que Klaus Zyciora (61 ans), s’est dans un premier temps formé chez Mercedes-Benz avant d’être débauché chez General Motors en 2000 pour travailler sur les Saab. Il finira chez Porsche en 2004, où sa contribution a permis de sortir les nouveaux Cayenne, Macan, Panamera, 911 et 991 Spyder.
Peut-on imaginer un rapprochement dans les styles des deux marques ? À cette heure, le groupe Volkswagen n’a fait aucun commentaire sur l’évolution du style. Mais une chose est sûre, la nouvelle gamme électrique est lancée et il est déjà l’heure d’imaginer le futur de la marque, que l’on découvrira dans plus de 5 ans.
Des doubles casquettes de plus en plus fréquentes
L’annonce intervient dans un remaniement plus large chez Volkswagen, alors qu’un remplacement aura aussi lieu au pôle qualité du groupe industriel. Frank Welsch passe le relais à Michael Neumayer, qui travaille également chez Audi pour la même fonction. Chez Volkswagen, les postes doubles semblent être la nouvelle norme. De quoi supposer que le groupe cherche à se recentrer.
Dans un discours aux actionnaires, ce vendredi, le PDG de Porsche et de Volkswagen Oliver Blume est revenu une nouvelle fois sur sa double casquette. Il tentait une fois encore de garantir de son intérêt à pouvoir gérer les deux postes, qui “se complètent”, déclarait-il. “Une question qu’on me pose souvent est comment je gère ces deux rôles […] après quatre mois, je peux le dire : cela fonctionne bien. S’il devait y avoir des conflits d’intérêts, nous avons des règles claires pour les gérer”, a-t-il affirmé.
En Bourse, la stratégie est différente. Pour rappel, fin septembre, Porsche s’est dissocié du groupe Volkswagen pour se lister à la Bourse de Francfort de façon totalement indépendante, avec ses propres actions. Un moyen d’aller chercher de nouveaux capitaux et emprunter le chemin de Tesla. Les ventes chez Porsche, avec ses modèles très premium et son virage électrique, offre des marges importantes – le succès des premiers échanges ont confirmé l’intérêt des investisseurs.
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