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En achetant une voiture électrique d’occasion, presque personne ne demande ce chiffre au vendeur, et c’est une erreur qui peut vous coûter cher

Il faut aborder ce sujet.

La guerre au Moyen-Orient et la flambée des prix des carburants rebattent les cartes du marché automobile. Côté neuf, les voitures électriques ont représenté un tiers des ventes en juillet, selon la Plateforme automobile.

De son côté, l’occasion suit le même mouvement avec une hausse des ventes de véhicules électriques de 72,9 % en juin sur un an. Dans le détail, les Renault Zoé et les Peugeot e-208 dominent ce segment, encore minoritaire, mais en pleine bascule.

Dans ce contexte, il est important de connaître les différents points à aborder lorsque vous échangerez avec un vendeur. Quant il est question de véhicules thermiques, le kilométrage est primordial, mais il n’en va pas de même pour les électriques.

Comme l’explique fort justement Le Journal du Geek, avec les batteries lithium-ion, il faut tenir particulièrement compte du State-of-Health, ou SoH. Il s’agit d’un indicateur, présenté sous la forme d’un pourcentage, qui établit la capacité résiduelle par rapport à l’état neuf.

L’Europe prend les choses en main

Notre consœur précise à cet égard qu’un SoH à 90 % montre que la batterie a conservé ses capacités initiales. En revanche, un SoH situé sous les 80 % n’est pas bon signe et montre un certaine usure de cette dernière.

Sachez par ailleurs que l’on estime que lorsque le SoH est descendu sous les 90 %, près de 100 000 km ont déjà été parcourus, même si des écarts sont détectés selon l’usage et les modèles. Consciente du problème, l’Union européenne a d’ores et déjà prévu de lancer un passeport batterie obligatoire qui sera lancé dès février 2027 pour les véhicules neufs de neuf de plus de 2 kWh. Il intégrera notamment le SoH en temps réel.

Notez enfin que pour préserver la capacité de la batterie sur la durée, il faut privilégier une charge lente maintenue entre 20 % et 80 %, à une température modérée qui ménage les cellules. Un diagnostic reste envisageable, moyennant un coût, auprès d’un garage ou grâce à des boîtiers spécialisés. Mais cette vérification demeure imprécise, et rien n’empêche certaines manipulations.

On espère que vous y verrez plus clair sur le sujet et on vous invite à aborder la question lors des négociations avec votre interlocuteur.

Ce qu’il faut retenir :

  • La demande de voitures électriques d’occasion augmente, avec une hausse de 72,9 % des ventes en juin.
  • Le State-of-Health (SoH) de la batterie est crucial pour évaluer l’état d’une voiture électrique, un SoH sous 80 % indique une usure significative.
  • L’Union européenne introduira un passeport batterie en 2027 pour garantir la transparence sur le SoH des véhicules neufs.

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