Honda vient de s’attirer les regards en annonçant la sortie de sa première moto électrique, venant compléter une gamme constituée que de scooters jusqu’à présent. La WN7 marque un tournant alors que le constructeur japonais, leader du marché des deux-roues avec 40 % de parts de marché globales, rejoint Kawasaki et Harley-Davidson. En Allemagne, BMW se retrouve donc un peu plus seul alors que la marque ne compte pas sortir de motos électriques de sitôt (et se concentre sur les scooters électriques).
1/ Une seule batterie disponible
Plusieurs choses sont à retenir sur cette première moto électrique Honda, à commencer par le fait qu’il s’agira toujours d’un engin taillé sur un usage urbain. Derrière son design avant-gardiste, la Honda WN7 intègre une batterie de 9,3 kWh, un moteur électrique avec un système de refroidissement liquide, et aucun réservoir d’essence. Le modèle doit pouvoir être utilisé pour des trajets plus longs et à l’extérieur des villes, avec plus de confort qu’un simple scooter, mais son accès reste possible dès le permis A1, celui des motos 125 cc, dans une version spéciale.
2/ Une version standard et une version bridée
L’arrivée de l’électrique sur une moto a ses avantages et parmi eux, la possibilité de rouler de 120 à 129 km/h (selon les versions) avec cette nouvelle Honda WN7, et ce dès le permis A1. Deux versions se distinguent : la première avec un moteur de 50 kW (68 ch) et la seconde, bridée à 11,2 kW (15 ch), pour les conducteurs au permis A1. En version normale, la moto promet un 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes. Sans donner plus de détail, la version bridée pour le permis A1 évoque un 0 à 50 mètres en seulement 5 secondes.
3/ Une autonomie dans la moyenne
Si le plaisir de rouler avec cette WN7 signée Honda devrait être à la hauteur, il faudra cependant faire attention à l’autonomie. La nouvelle moto électrique embarque soit une batterie de 9,3 kWh, avec une autonomie de 140 ou 153 km (version A1). Dans la réalité, la batterie de 140 km devrait permettre de rouler aux alentours de 120 km. Pour la recharge, une prise domestique (230 V) permettra de récupérer une charge entière entre 2,5 et 5,5 heures, quand il sera aussi possible de s’arrêter sur une station de recharge pour voiture électrique pour récupérer 90 km d’autonomie en 30 minutes (sur prise CCS2).
4/ Un prix élevé
Ces valeurs sont plutôt en phase avec celles du marché, constitué de plusieurs constructeurs reconnus (Harley-Davidson avec sa marque Livewire) ou encore Kawasaki. En revanche, le gros de la concurrence actuelle se trouve chez les nouveaux constructeurs, qui n’ont pas encore acquis la confiance du public, mais qui arrive avec des arguments forts, notamment côté prix. À ce sujet, Honda lance sa nouvelle WN7 au prix de 14 999 euros, sans distinction entre la version classique et celle destinée au permis A1. Les deux versions disposeront de quatre modes de conduite (Standard, Sport, Rain, Econ), avec quatre niveaux de frein moteur (via le freinage régénératif).
La moto électrique WN7 de Honda pèse 217,5 kg avec sa batterie, et embarque plusieurs équipements à noter : le système ABS, un éclairage LED, un limiteur de vitesse, un écran d’instrumentation de 5 pouces, un port USB-C, une marche arrière jusqu’à 5 km/h et un contrôle de couple. Pour connecter son smartphone en Bluetooth, la Honda WN7 proposera l’application RoadSync, pour ajouter la musique, la navigation ou encore les notifications.
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