Le coût de production des voitures électriques se rapproche à grands pas de celui des véhicules essence. C’est en tout cas ce que l’on peut retenir d’un rapport captivant publié par la société Benchmark Mineral Intelligence.
Les experts ont en effet pu constater que le prix moyen des batteries au lithium-ion se situe désormais à 98,20 dollars le kilowattheure. On sait justement que ce dernier doit passer sous la barre des 100 dollars pour que les électriques atteignent le même coût de production que les voitures essence.
Pourquoi les prix devraient baisser ?
Cité par nos confrères de Cnet, Evan Hartley, analyste chez Benchmark, souligne ainsi : “La baisse des prix des cellules pourrait permettre aux fabricants de vendre des véhicules électriques grand public à des prix comparables à ceux des véhicules essence, avec la même marge, améliorant ainsi l’attractivité de la transition électrique pour les consommateurs et les constructeurs automobiles”.
Pour expliquer cette compétitivité accrue, il ne faut pas chercher bien loin. Les subventions des gouvernements, qui souhaitent accélérer la transition vers l’électrique, jouent un grand rôle. À cela, il faut ajouter des progrès scientifiques majeurs obtenus dans ce domaine, et une baisse du coût des matières premières nécessaires à leur production.
Reste à savoir désormais dans quelle mesure les constructeurs répercuteront cette baisse du coût de production sur leurs prix de vente. Quoi qu’il en soit, cette information devrait être connue par leurs clients qui ont un argument à faire valoir pour faire baisser les prix lors des négociations.
Cette bonne nouvelle n’arrive pas seule, car la baisse du prix des batteries au lithium-ion devrait également avoir un impact positif sur les ventes de certains autres produits où elles sont utilisées. C’est notamment le cas du stockage de l’énergie solaire. Et on peut donc imaginer un regain de l’intérêt des consommateurs pour l’installation de panneaux photovoltaïques. Et donc un pas de plus vers la transition énergétique.
Rappelons pour finir que le marché des voitures électriques connaît une croissance stratosphérique partout dans le monde. C’est aussi le cas en Europe où leur part de marché a dépassé les 20 % au mois d’août dernier en ce qui concerne les ventes de voitures neuves. Elles dépassent une nouvelle fois les véhicules diesel.
Ce qu’il faut retenir :
- La baisse du prix moyen des batteries au lithium-ion rend les voitures électriques plus compétitives
- Leur coût de production se rapproche de celui des voitures essence
- Ces véhicules attirent de plus en plus de clients en Europe et dans le reste du monde
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Attendez que la fiscalité arrive sur le plein électrique, vous allez vite désenchanté. Pas près de changer mes trois diesel moi.
Pour éviter la fiscalité du futur, vous préférez déjà anticiper et donner un max avec vos 3 diesel.
Un génie 👍
Sauf que l’électricité est déjà taxée à la même hauteur que les hydrocarbures mais de façon déguisée avec des charges diverses qui s’appliquent sur les consommations ou fixes . Faite le rapport entre le prix anonce du KWh et le rapport du net de la facture sur le nb de KWh consommés… Là difference entte Ce quotient et le prix anonce du KWh… c’est la taxation ! Et miracle, c’est très voisin de la fiscalité sur les carburants.
Il faut seulement faire les petits calculs au lieu de rependre des sornettes comme ce monsieur Philou ignorant de ce dont il parle.
Serge Rochain
Quand y faudra changer la batterie à 12 ou 15000€ au bout de 160000km (garantie moyenne de durée) alors que mes diesel peuvent en faire plus de 500 miles, on en reparlera.
Mais mon pauvre philou… On m’a déjà dit ça il y a 10 ans quand j’ai acheté mon premier VE…. celui qui m’a dit ça est maintenant amnésique.
Le monde d’avant permettait aux pauvres de se débrouiller avec un vieux diesel de 15 ans à 500 euros et une chaudière à gaz de 30 ans…. maintenant il faudra une pompe à chaleur qui coute 1000 euros par an ( 15000 d’installation avec une durée de vie de 15 ans, et je suis gentil) et une voiture électrique dont le remplacement des batteries sera tellement cher qu’il sera plus rentable de la jeter.
Paradoxalement, la transition énergétique produit des objets qui on des durées de vie plus courte et qui sont trop complexes pour la débrouille.
Les gilets jaunes vont revenir….
Comment peut on être aussi ignorant et se croire capable de dire aux autres ce qu’ils doivent faire ? C’est à peine croyable !
Le “rêve” ? Le rêve pour qui ?
Le marché de l’électrique ne décolle pas et peu importe la propagande soit-disant écologique. Personne ne veut d’une voiture jetable à l’autonomie de 200km.
Le rêve serait de laisser les gens décider sans se faire juger a tout bout de chant.
Vous faites exactement ce que vous critiquez dans le commentaire….
Tien, encore un qui roule en fumante et qui aura payé une deuxième fois sa voiture avec les carburants et qui crois apprendre à ceux qui roulent électrique depuis 10 ans ce qu’est un VE…. CONSTERNANT.