Mauvaises nouvelles tous azimuts pour les automobilistes. La présentation du projet de loi de finances (PLF) pour 2025 comprend notamment une baisse du bonus écologique et un malus écologique plus élevé qui va toucher les véhicules essence et diesel. Retenons en tout cas qu’en dépit des annonces de l’Exécutif, l’État va également moins aider lors de l’achat de voitures électriques. Faisons le point.
Hausse du malus écologique
C’est l’annonce qui a marqué les esprits. Le coût de la plupart des véhicules thermiques sera ainsi renchéri. Le gouvernement précise à cet égard : « Pour encourager la transition énergétique du parc automobile, les malus sur les émissions de CO2 applicables aux véhicules de tourisme seront renforcés ».
Budget 2025: le malus écologique pour les véhicules essence ou diesel va être durci pic.twitter.com/N6ojupiwPk
— BFM Business (@bfmbusiness) October 11, 2024
D’après les estimations de Mobilians, un syndicat professionnel qui représente les intérêts de milliers de stations-service traditionnelles et du cabinet Dataneo, la part des véhicules impactés par ce malus passera de 40 % en 2023 à 80 % en 2027 pour un montant moyen qui passera de 754 euros en 2024 à 2524 euros en 2027. De quoi rapporter 300 millions d’euros à l’État dès l’année prochaine, précise Libération. Ajoutons que les véhicules hybrides, qui échappaient à ce dernier, seront désormais touchés par ce malus.
Et pour les voitures électriques ?
L’Exécutif vante ses efforts en faveur de l’électrification des voitures en France. Mais les chiffres sont assez têtus. En effet, ce projet de budget prévoit un milliard d’euros pour aider à l’achat de ce type de véhicule vert contre 1,5 milliard en 2024.
Le gouvernement a anticipé les critiques et se défend : « Grâce aux économies d’échelle et aux progrès sur les batteries, le coût des véhicules électriques baisse, et leur part dans les ventes augmente de manière dynamique (près de 20 % en 2024 contre 10 % en 2021), diminuant ainsi le besoin de subvention ». Reste que ces décisions ne devraient pas plaire à tout le monde et feront sûrement l’objet de débats très tendus au sein de l’Assemblée nationale qui devrait avoir le dernier mot.
L’État commet-il une erreur ?
Rappelons pour finir que cette baisse du bonus écologique est assez inquiétante. Comme le précisent nos confrères de L’Argus, 40 % de la progression de la part de marché des véhicules 100 % électriques s’expliquerait par la seule mise en place du système de bonus écologique, d’après un rapport daté de juin 2024 et publié par France Stratégie, un organisme d’expertise et de prospective placée auprès du Premier ministre. Avec à peine 2,2 % du part roulant en électrique, il y a encore un long chemin à accomplir et un début de désengagement de l’État semble donc à ce stade largement prématuré.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
Les hauts fonctionnaires ne comprennent décidément rien au marketing de l’innovation. L’idéologie n’y a pas sa place. Les subventions ont permis d’inciter les 2 premiers segments de clients (16% des clients) à passer à l’électrique. Ce sont les plus riches et les moins exigeants en termes de performances (ils ont un ou plusieurs autres véhicules). Le segment suivant (early majority, 34% du marché) est sensible au prix et exigeant sur la performance (autonomie, recharge, etc.) tout en s’intéressant un peu à la nouveauté. L’Etat peut taxer autant qu’il veut les véhicules thermiques neufs, cela ne changera rien si les problèmes de prix et de performances ne sont pas résolus. Il va juste affaiblir davantage les constructeurs automobiles européens (par attrition des rentrées d’argent) et augmenter l’âge de la flotte de véhicule (les gens garderont leurs voitures plus longtemps).
Ils s’en foutent.. Le plan à terme et que nous ne circulions plus.. Restions à la maison avec mille euros par mois..
Ce n’est qu’une étape.. Décourager l’achat d’un moyen de locomotion en l’espèce une voiture..
interdire les gazouls OK les essences non ,deja que l’essence est coupé a 5% minimum a l’éthanol pour le sp98 et 10% pour l’E10
pourquoi ne pas subventionner la reprog du calculateur sur les voitures apres 2000 pour etre sur du 85% d’ethanol E85?
même une vielle 205 essence en règlent la carburation plus riche la voiture accepte tres bien le mélange….
perso j’ai des voitures a injection de 2000 a 2006 et elle ne pourront BIENTOT plus rouler.
Qd je vois des grosses bagnole en pastille 1 avec des gros V8 voir V10 hum hummmm
L’idéologie et les escrologistes vont massacrer l’industrie automobile européenne au profit des Chinois ! Lesquels dans quelques années préparent, paraît il, déjà le passage à l’hydrogène !
Le but est-il d’assommer encore plus le budget des Français déjà surtaxés ou de soigner à nous seuls la planète ?
Visiblement les caisses vides de l’état sont la première préoccupation …
Arrêter la vente de GO sur Paris sans doute bientôt ailleurs), augmenter le malus auto, taxer plus les billets d’avion, augmenter les radars…..
Ils ne savent faire que cela, taxer, taxer, taxer, et ensuite on s’étonne que la france (elle ne mérite plus son “F” majuscule tant elle est devenue vile et méprisante) n’ait plus aucune compétitivité, ce sont des abrutis.