Les propriétaires de voitures électriques changent de véhicule tous les 3,6 ans en moyenne, contre 12,5 ans pour une voiture thermique. Un fait étrange qui questionne évidemment sur la légitimité des voitures électriques à remplacer les voitures thermiques.
Mais pourquoi donc les propriétaires de voitures électriques se délestent-ils de celles-ci au bout de 3 ans et quelques ?
L’innovation technologique rend les anciens modèles obsolètes
Le secteur de la voiture électrique connaît une véritable révolution technologique. Chaque année, les constructeurs présentent des modèles avec des batteries plus performantes, une autonomie accrue et des temps de charge réduits.
C’est plutôt simple, un véhicule électrique acheté aujourd’hui sera dépassé technologiquement dans trois ans.
Exemple concret avec les premiers modèles de Tesla affichaient une autonomie de 350 km. Aujourd’hui, certaines voitures dépassent facilement les 600 km.
Une progression fulgurante pousse naturellement les propriétaires à vouloir profiter des dernières avancées. D’autant plus que les nouveaux modèles intègrent des fonctionnalités de conduite autonome et des systèmes d’infodivertissement toujours plus sophistiqués.
Une décote massive qui encourage le renouvellement rapide
La valeur résiduelle des voitures électriques chute plus rapidement que celle des véhicules thermiques. Cette décote accélérée s’explique par plusieurs facteurs.
D’abord, l’état de la batterie devient une préoccupation majeure chez les automobilistes après quelques années d’utilisation. Ensuite, les progrès technologiques constants rendent les anciens modèles moins attractifs sur le marché de l’occasion.
Face à cette situation, de nombreux propriétaires préfèrent revendre leur véhicule avant une dépréciation trop importante. Les statistiques montrent qu’une voiture électrique peut perdre jusqu’à 50 % de sa valeur en trois ans. Conserver son véhicule plus longtemps représente donc un risque financier que peu sont prêts à prendre.
Le leasing s’impose comme une solution populaire
Les constructeurs et les sociétés de financement ont bien compris cette dynamique. Ils proposent désormais des formules de leasing sur 36 ou 48 mois particulièrement attractives. Ces offres incluent souvent l’entretien, l’assurance et même parfois l’installation d’une borne de recharge à domicile.
Le leasing permet aux conducteurs de rouler toujours dans un véhicule récent sans se soucier de la revente. À la fin du contrat, ils peuvent simplement opter pour un nouveau modèle plus performant.
Malgré des études montrant un impact peu significatif du kilométrage sur la durée de vie des batteries, les automobilistes sont encore prisonniers de cette croyance. Même si les constructeurs offrent des garanties allant jusqu’à 8 ans, le changement régulier de voiture électrique rassure les locataires.
Cette tendance au renouvellement rapide soulève néanmoins des questions environnementales. La fabrication d’une voiture électrique génère une empreinte carbone importante, principalement due à la production de la batterie.
Un renouvellement tous les trois ans multiplie cet impact, même si le bilan reste globalement favorable par rapport aux véhicules thermiques.
- Les voitures électriques connaissent des progrès technologiques majeurs tous les 2-3 ans
- La forte décote pousse les propriétaires à revendre avant une perte de valeur trop importante
- Le leasing sur 36 mois s’impose comme la solution privilégiée par les acheteurs
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Et ce sont les propriétaires de voitures electriques qui donnent des leçons de morales sur la “sauvegarde de la planète” et sur la surconsommation 😉 La réalité apparait enfin !
Ce qui n’est pas abordé dans ce sujet est le prix des voitures électriques neuves …
Beaucoup optent pour le leasing car ils n’ont pas les moyens de financer leurs véhicules de manière traditionnelle et donc sont forcés de rendre leur véhicule en fin de contrat.
Il est loin le temps où un jeune conducteur pouvait commencer avec une voiture au prix d’un smic et faire évoluer son véhicule suivant ses besoins persos.
Finalement, c’est bien les marques qui ont enclenché ce phénomène, suivi par les états qui ont poussé à la consommation grâce aux lois et aides fiscales.
Je crois les journalistes qui prédisent la fin de la possession de nos véhicules, poussée par l’avènement des robotaxis et autres véhicules autonomes.
Mieux vaut ne pas vivre à la campagne dans ces conditions….
C’est totalement contradictoire : puisque la décote est très importante, par ex. les 50% en 3 ans annoncés, il ne faut surtout pas vendre son véhicule rapidement. Il faut au contraire le garder le plus longtemps possible. Rapidement il ne vaut presque plus rien sur le marché de l’occasion, mais il assure la fonction pour laquelle on l’a acheté.
La mienne a 4 ans et 130 000 km, la batterie a perdu entre 4 et 4% ce qui est totalement imperceptible. Elle ne coûte presque rien en carburant et très peu en entretien. C’est maintenant que je gagne de l’argent par rapport à une thermique, il faut donc que je la garde le plus longtemps possible, au moins 10 Ans et 300 a 350 000 km
Donc je ne suis personne…
D’où vous sortez les stats de 50% de perte de valeur en 3 ans ?
De ce que je constate sur le marché de l’occasion c’est absolument faux.
De mon expérience on est plutôt vers les 30%
Et le fait qu’il y a 12 ans, il n’y avait pas de voitures 100% électriques ??? Ca ne leur ai pas venu à l’idée de se dire que le recul sur les reventes de VE est faible sachant que leur histoire est courte…. N’importe quoi cette étude….
J’ai une LEAF 2015 achetée en 2020 avec 153400km au compteur,payée 10 000$. Aujourd’hui la même voiture se vend 9 000$. Ce qui provoque le plus de dépréciation c’est la fin de la garantie sur la batterie.
C’est étonnant ce que dit cet article. Ma Kona 2020, donc presque 5 ans, n’a pas grand chose à envier aux modèles 2025 de véhicules similaires. Autre chose, le fait que les gens changent de véhicule ne fait pas pour autant disparaître ces derniers de sur les routes. Donc l’impact de fabrication n’est pas négatif. En fait celà accélère l’augmentation de laroportion de VE en circulation. Car les acheteurs de VE usagés n’auraient peut-etre pas eu les moyens de s’en payer un neuf…
À la lecture de l’article on a l’impression que les propriétaires de véhicules électriques mettent à la casse leur voiture bout de 3 ans et demi. Ce qui est complètement idiot car que ce soit en leasing ou en 9 elles partent en occasion et alimente le marché de l’occasion. Donc pas d’abus écologique.