Il y a quelques semaines, alors même que Stellantis confirmait un premier trimestre exceptionnel, avec un mois de mars littéralement explosif, chez Volkswagen, le constat était plutôt amer. En effet, si ventes globales progressaient lors du premier trimestre 2024, la voiture électrique affichait pour sa part quelques faiblesses en Europe. La part électrique s’élevait alors à 74 400 véhicules, soit une baisse de l’ordre de 24% par rapport à l’année précédente.
60 milliards d’euros dans les moteurs thermiques chez Volkswagen
De quoi faire s’interroger les grands pontes chez Volkswagen, qui ont rapidement décidé de réviser leur stratégie concernant la voiture électrique. Pas question évidemment de faire machine arrière, le constructeur proposant déjà une gamme complète ID. qui va continuer à s’étoffer, mais Volkswagen va rallonger la durée de vie de sa gamme thermique.
Pour cela, Volkswagen va piocher dans les 180 milliards d’euros alloués au développement de la voiture électrique, à hauteur de 60 milliards d’euros, pour poursuivre le développement des moteurs thermiques. C’est la marque Skoda qui aura pour mission de continuer à proposer des véhicules dotés de moteurs essence et diesel, qui seront évidemment homologués en fonction des nouvelles normes.
Rappelons que le groupe Volkswagen détient de nombreuses marques, à commencer par Volkswagen donc, mais aussi Audi, Seat, ou encore Porsche. Pour le groupe allemand, il s’agit donc de freiner quelque peu la course effrénée à l’électrique, à l’instar de ce qui a déjà été fait par d’autres constructeurs. Rappelons qu’à partir de 2030, les émissions des moteurs thermiques des modèles toujours commercialisés devront être réduites de 55 % encore comparé au niveau de 2021.
Cité par nos confrères de 01Net, Arno Antlitz, directeur financier chez Volkswagen, explique : “L’avenir est électrique, mais le passé n’est pas révolu“. Une tendance qui touche de nombreux constructeurs, à commencer par le compatriote Mercedes, qui a lui aussi récemment repoussé la fin du moteur thermique, alors que l’on tablait sur une gamme 100% électrique en 2030.
Pour Volkswagen, comme pour les autres, il s’agit donc d’écouter la tendance dictée par le clients, et une demande électrique qui reste aujourd’hui encore relativement faible. On va ainsi continuer d’investir dans les deux technologies, afin de continuer de laisser aux acheteurs un choix qui correspond à leurs affinités, à leur besoin, sans leur imposer une quelconque motorisation électrique.
L’objectif est donc d’affiner les moteurs thermiques déjà existants, pour les rendre toujours plus efficients, et continuer à proposer une gamme de véhicules de segment B.
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