Alors que beaucoup reprochaient une trop forte similitude entre les Clio 4 et Clio 5, la Renault Clio sixième du nom remet tout à plat. La citadine revoit entièrement son style, simplifie sa gamme, enrichit sa palette d’équipements et chamboule ses motorisations. Trouvera-t-elle la bonne recette pour perpétuer le succès de « la voiture française la plus vendue de tous les temps » ? De premiers éléments de réponses sont disponibles en mettant face à face la nouvelle Renault Clio 6 face à la Clio 5.
Design : une Renault Clio 6 plus grande et plus musclée
En 2019, la passerelle entre la Clio 4 et la Clio 5 était succincte : Renault avait préféré rester prudent avec de subtiles évolutions. Le gap entre la Clio 5 et la Clio 6 est désormais notable, reléguant au placard tout ce que l’on connaissait des précédentes générations. Le long capot plongeant se termine ainsi sur une calandre de taille réduite garnie de petits losanges rappelant évidemment le logo de la marque. Les projecteurs à LED effilés adoptent une structure plus travaillée que par le passé et surplombent des feux de jour en demi-losange étrennés par le concept Emblème (nous l’avions prédit dans un précédent article).
De profil, la Renault Clio 6 adopte une ligne particulièrement fluide et latine aux épaulements généreux. Comme chez sur les voitures premium, les lécheurs de vitre sont cachés, le vitrage est bien plus effilé que sur le modèle précédent alors que les arches de roues laquées abritent des jantes de 18 pouces sur la version haute Esprit Alpine. Les poignées de portes arrière demeurent intégrées dans le montant C, comme sur la Clio 5, tandis que la lunette arrière est très inclinée. La poupe étonne avec des feux dissociés inédits.
Par rapport à la Clio 5, les dimensions sont en nette hausse puisque la longueur passe de 4,05 à 4,12 m. L’empattement suit le même chemin en s’allongeant de 8 mm pour atteindre les 2,59 m. L’habitabilité devrait logiquement en profiter. La largeur pointe à 1,77 m contre 1,73 m auparavant, une belle augmentation qui devrait asseoir davantage la Clio car la hauteur ne gratte qu’un petit centimètre, à 1,45 m.
Un habitacle mieux pensé sur la Clio 6
La Clio 5 avait séduit par son habitacle qui s’est très largement bonifié par rapport à celui de la Clio 4. Encore plus cossue, la nouvelle Clio 6 réitère la recette avec une planche de bord revue de fond en comble. Celle-ci peut se parer de tissu ou d’Alcantara se prolongeant sur les contreportes. Un éclairage d’ambiance à LED est disponible selon les versions, personnalisable sur une palette de 48 couleurs. La Française abandonne les écrans dissociés pour deux dalles de 10,1 pouces chacune placée en enfilade, dont l’intégration est meilleure que sur la R5.
Repris de la Mégane, le volant peut aussi être garni d’Alcantara sur la partie inférieure, alors qu’il intègre le bouton satellite Multi-Sense permettant de basculer entre les différents modes de conduite. La commande de boîte de vitesses prend place sur la colonne de direction, dégageant ainsi de l’espace sur la console centrale. Recouverts de tissu recyclé, les sièges sont également nouveaux et présentent des éléments graphiques exclusifs sur la version Esprit Alpine doublés de surpiqûres colorées.
Deux prises USB-C prennent place à l’avant et sont complétées par un chargeur à induction suivant les versions. L’arrière n’est pas en reste avec une prise 12V. Le volume de coffre ne bouge en revanche pas d’un iota, avec une contenance de 391 l (en volume d’eau) pour les modèles thermiques. Comme sur la Clio 5, la variante hybride devrait voir son volume réduit en raison de la batterie. Le seuil de coffre est en revanche 4 cm plus bas pour faciliter le chargement. Quant au bouton d’ouverture, il migre du pare-chocs au hayon, le même emplacement que celui de la Clio 4 jusqu’en 2019.
Google débarque dans la Clio 6 avec OpenR Link
Renault met à la benne le système d’infodivertissement Easy Link de la Clio 5 pour l’interface OpenR Link issue des derniers modèles de la marque. Porté par Android Automotive, l’ensemble concentre Google Maps, l’assistant vocal OK Google ou encore la boutique Google Play donnant accès à plus de 100 applications téléchargeables. Déjà essayé sur d’autres véhicules, ce système fait référence en matière de simplicité d’usage et d’expérience utilisateur.
A ce chapitre, pour faciliter l’utilisation des applications téléchargées, Renault inclut pour la première fois 2 Go/mois de données pendant 3 ans. D’après la marque, cela correspond à 40 heures de musique en streaming audio ou 3 heures de vidéo en streaming. Ceux qui en demandent plus pourront bien entendu souscrire un forfait plus conséquent. Notons que cette offre débarquera dans les mois à venir sur les autres véhicules du constructeur. Bonne nouvelle, les commandes de ventilation demeurent physiques et le bouton My Safety Switch permet de déconnecter les aides à la conduite en deux clics.
Evidemment, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto sont de la partie en sans fil. L’application My Renault permet d’autre part l’accès au statut du véhicule alors que les mises à jour à distance seront légion, au même titre que la maintenance connectée permettant d’optimiser l’entretien de la voiture. A côté de cela, les mélomanes pourront profiter d’une sonorisation Harman Kardon avec 10 haut-parleurs et 410 W. L’univers sonore de la nouvelle Clio a été conçu par Jean-Michel Jarre.
Des équipements de série plus nombreux sur Clio 6
Depuis les années 1990, Renault avançait que la Clio avait tout d’une grande (après la Supercinq, Renault voulait faire de la Clio une citadine qui brise les codes, en reprenant des équipements issus des segments supérieurs). Cette nouvelle itération de la citadine polyvalente ne fait pas exception à la règle en embarquant une liste d’équipements de série particulièrement fournie, répartie sous trois niveaux de finition : Evolution, Techno, Esprit Alpine.
Clio 6 Evolution
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Freinage automatique d’urgence
- Assistant de maintien dans la voie
- Surveillance de l’attention du conducteur par caméra
- Frein à main électrique
- Ecran tactile de 10 pouces
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Climatisation manuelle
- Radars de stationnement arrière
Clio 6 Techno
- OpenR Link avec Google intégré
- Climatisation automatique
- Vitres arrière surteintées
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- Accoudoir central avant
- Eclairage d’ambiance
- Modes de conduite Multi-Sense
- Accès et démarrage mains-libres
- Rétroviseurs rabattables électriquement
- Jantes alliage 16 pouces
- Caméra de recul
- Feux de route automatiques
- Essuie-glaces automatiques
Clio 6 Esprit Alpine
- Alcantara sur la planche de bord
- Pédalier aluminium
- Chargeur à induction
- Siège passager réglable en hauteur
- Jantes alliage 18 pouces
- Régulateur de vitesse adaptatif intelligent
- Radars de stationnement avant et latéraux
- Surveillance des angles morts
- Alerte sortie sécurisée des occupants
- Freinage automatique d’urgence en marche arrière
Clio 6 : des motorisations moins nombreuses (mais plus puissantes)
La nouvelle Renault Clio 6 réduit sa gamme de motorisations. Alors que la Clio 5 avait droit à cinq variantes, la Clio 6 se limite à trois motorisations. L’entrée de gamme est assurée par un 3 cylindres essence de 1.2 développant 115 ch et 190 Nm de couple. Le gain de puissance est énorme comparé à la Clio 5 de base qui bénéficiait d’un petit bloc atmosphérique de 65 ch ! Notons que cette nouvelle version pourra être accouplée à une boîte mécanique à 6 rapports (5 l/100 km) ou à une boîte automatique à 6 rapports également (5,1 l/100 km).
Le GPL est reconduit via un 3 cylindres de 120 ch et 200 Nm de couple. Uniquement associé à une transmission automatique, sa consommation est donnée pour 6,9 l/100 km. Enfin, la version full hybride combine un 4 cylindres 1.8 couplé à deux électromoteurs pour une puissance cumulée de 160 ch (au lieu de 145 ch sur Clio 5). La batterie de 1,4 kWh permet jusqu’à 80 % de roulage électrique en ville pour une consommation de 3,9 l/100 km. La boîte de vitesses à crabots est reprise de la Clio précédente. Le diesel passe en revanche à la trappe.
Prix : une Renault Clio 6 naturellement plus chère ?
Plus grande et plus large, la Clio 6 poursuit la logique de Renault à vouloir concurrencer les berlines tout en restant dans la catégorie des citadines. D’où son appellation de citadine polyvalente. Mais en cherchant à la rendre plus mature, il y a le risque de voir ses prix augmenter (la Clio 5 démarrait à 16 900 euros). Pour le moment, nous ne les connaissons pas. Renault n’a pas choisi de les évoquer à l’occasion du salon de Munich, lieu choisi pour la première mondiale de la Clio 6. Une chose est sûre, la marque cherchera certainement à jouer sur les prix élevés de ses voitures électriques pour mettre en avant cette Clio toujours équipée de moteurs thermiques.
L’ouverture du carnet de commandes est prévue pour la fin de l’année, et la voiture sera produite dans les usines turques à Bursa de Renault.
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