Trois ans après le concept « C_Two », voici la première hypercar électrique de la marque croate Rimac. Elle s’appelle « Nevera » et sera produite à 150 exemplaires, pour un prix de 2,4 millions de dollars et une puissance de 1900 chevaux pour la propulser à 100 km/h en seulement 1,85 seconde. La démesure par excellence dans un marché qui avance à un rythme élevé vers l’électrique.
Du concept à la série
À l’occasion de l’événement, Rimac ne nous a pas déboussolés avec la nouvelle Nevera. Le style du précédent concept a été conservé. Son look rappelle à la fois Koenigsegg et le gabarit de la Lotus Evija, une autre hypercar électrique produite à 130 exemplaires. Sous la carrosserie, Rimac aurait battu un record en concevant la plus grande pièce en fibre de carbone de l’industrie automobile. Il s’agit de son châssis monocoque.
Pour chaque roue, un moteur électrique alimenté par la batterie de 120 kW au centre de la voiture. En tout, la Rimac Nevera produit 1900 chevaux et ses équipes disent qu’elle peut atteindre la vitesse de 415 km/h. La Lotus Evija est plus puissante (2000 ch) mais revendique un 0 à 100 km/h en 3 secondes et une vitesse de pointe de 340 km/h.
Pour augmenter l’efficacité d’une telle quantité de puissance instantanée grâce à ses moteurs électriques, la Nevera utilise un contrôleur intelligent pour la motricité de chaque roue. Le couple est ainsi réévalué jusqu’à 100 fois par seconde pour pouvoir développer toute la puissance au sol.
Sur la partie technologique, on note la présence de plusieurs capteurs radar, ultrasons, et caméras pour lire la route… ou plutôt le circuit. Un mode « coach de conduite IA » (IA pour intelligence artificielle) est disponible pour donner des indications au pilote sur les moments de freiner, de réaccélérer, etc.
Rimac, fournisseur de Porsche
En Croatie, Rimac n’attire pas uniquement le regard des plus grosses fortunes. Le constructeur a des relations très proches avec Porsche, qui le présente comme « un fournisseur de premier rang » dans le segment de la haute technologie.
Il faut dire que Porsche détient 24 % du capital de Rimac, dans un contexte où le groupe Volkswagen (propriétaire de Porsche) souhaite se séparer de Bugatti… pour le revendre à Rimac. Un trio et des relations très floues jusqu’à présent, mais qui semblent bien se poursuivre et préparer le terrain des voitures de sport électrique de demain.
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