La Deutsche Qualität prend du plomb dans l’aile. Selon le magazine professionnel allemand kfz-betrieb, le constructeur se préparer à rappeler environ 575 000 véhicules dans le monde (dont 4 053 en France).
D’abord révélée par le quotidien allemand Bild, l’information a été confirmée par un porte-parole de BMW à l’AFP ce mercredi 11 février. Et le problème identifié est plutôt sérieux. L’électroaimant du démarreur, fabriqué par l’équipementier français Valeo, présente une usure prématurée qui peut, dans certaines conditions, dégénérer en court-circuit, en surchauffe locale, et « dans le pire des cas, en incendie du véhicule, y compris en roulant », reconnaît BMW dans son communiqué.
Initiée en septembre 2025 (après la détection de trois cas de dommages thermiques sur des démarreurs), l’enquête interne de BMW a révélé une accumulation de débris métalliques par abrasion dans la chambre du relais électrique. Ce phénomène peut d’abord se manifester de manière relativement bénigne : le moteur devient plus difficile à démarrer, ou refuse tout simplement de se lancer. Mais c’est le scénario extrême qui inquiète : la surchauffe du démarreur peut conduire à un embrasement. « De la fumée peut être visible ou sentie en conduisant ou en quittant le véhicule », prévient BMW.
Seize modèles BMW concernés
La liste des véhicules touchés est longue. Sont concernés les modèles équipés d’un démarreur Valeo dont le relais a été produit entre juillet 2020 et juillet 2022. Les dates de production des véhicules eux-mêmes s’étendent du 26 novembre 2020 au 7 mai 2024, couvrant les années-modèles 2021 à 2024. Voici les seize modèles BMW visés par cette campagne :
- BMW Série 2 Coupé (G42)
- BMW Série 3 Berline (G20)
- BMW Série 3 Touring (G21)
- BMW Série 3 empattement long (G28, version marché chinois)
- BMW Série 4 Coupé (G22)
- BMW Série 4 Cabriolet (G23)
- BMW Série 4 Gran Coupé (G26)
- BMW Série 5 Berline (G30)
- BMW Série 5 Touring (G31)
- BMW Série 6 Gran Turismo (G32)
- BMW Série 7 (G11/G12)
- BMW X3 (G01)
- BMW X4 (G02)
- BMW X5 (G05)
- BMW X6 (G06)
- BMW Z4 (G29)
À cette liste s’ajoute la Toyota GR Supra (2021-2023), qui partage sa mécanique et sa plateforme avec le BMW Z4. Les deux véhicules sont assemblés côte à côte dans l’usine Magna Steyr de Graz, en Autriche.
Aux États-Unis, où 87 394 véhicules sont directement concernés selon le dépôt officiel auprès de la NHTSA (référence 26V056), la Série 3 représente à elle seule le plus gros contingent avec 46 384 unités, suivie du X3 et de la Série 5. Les courriers aux propriétaires américains seront envoyés à partir du 24 mars 2026 et la vérification par numéro de série (VIN) sera possible sur le site de la NHTSA à la même date. En Europe, BMW a indiqué qu’il contacterait directement les propriétaires des véhicules identifiés.
Série noire pour BMW
Le constructeur tient toutefois à relativiser l’ampleur du problème : le constructeur estime que seuls 0,1 % des véhicules rappelés présentent le défaut. Il assure n’avoir connaissance d’aucun accident ni d’aucune blessure liés à ce problème.
La réparation consistera en un remplacement gratuit du démarreur chez les concessionnaires agréés. En attendant le passage en concession, BMW recommande aux propriétaires de ne pas laisser leur véhicule sans surveillance moteur tournant, en particulier après un démarrage à distance. L’ADAC, principal club automobile allemand, va plus loin et conseille de son côté de garer son véhicule en extérieur, à l’écart de toute structure, par mesure de précaution.
Rien ne va plus pour BMW qui a déjà dû gérer depuis l’automne 2025 deux campagnes de rappel massives liées au démarreur : 200 000 véhicules en septembre, puis 145 000 supplémentaires en octobre. Attention, ces rappels, qui concernaient principalement des modèles équipés du 6 cylindres en ligne B58 (X5, X6, X7, Série 7, Série 8), avaient une cause technique différente : de l’eau pouvait pénétrer dans le relais du démarreur et provoquer de la corrosion, entraînant un court-circuit.
Le rappel actuel concerne quant à lui des modèles motorisés par le 4 cylindres B48 et un problème d’usure mécanique par abrasion, avec un fournisseur identifié. Il s’agit donc de deux problématiques distinctes, même si le résultat potentiel (risque d’incendie) est malheureusement le même.
En 2024, BMW avait déjà dû rappeler 1,5 million de véhicules pour des freins défectueux fournis par Continental, une opération qui avait pesé plusieurs centaines de millions d’euros sur ses comptes et contraint le groupe à revoir ses prévisions financières à la baisse. Sans oublier les 750 000 véhicules rappelés pour un court-circuit potentiel au niveau de la pompe à eau, ou encore les 70 000 véhicules électriques rappelés en juin 2025 pour un problème logiciel du système haute tension.
Pour le rappel actuel, le porte-parole de BMW se veut rassurant sur le plan financier : cette campagne n’aurait « peu ou pas d’impact » sur les résultats du groupe. Reste que l’accumulation de ces rappels, touchant à chaque fois des composants fournis par des équipementiers tiers différents, pose inévitablement la question du contrôle qualité chez le constructeur munichois. “Le plaisir de conduire”...
- BMW rappelle des centaines de milliers de véhicules dans le monde pour un défaut du démarreur qui peut provoquer un incendie.
- 16 modèles sont concernés et feront l’objet d’un rappel.
- BMW a accumulé plusieurs rappels de véhicules ces derniers mois mais l’entreprise assure que celui-ci n’aura aucun impact sur le plan financier.
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