Il n’aura sans doute échappé à personne qu’après des années d’attente, Tesla a enfin (plus ou moins) finalisé sa voiture la plus singulière jusqu’à présent et au passage son premier pickup, le Cybertruck. Une catégorie sans doute moins populaire en Europe en raison des taxes qui frappent les véhicules lourds, mais qui reste un passage quasi-obligé pour tout constructeur automobile venant des États-Unis.
Et pourtant, avec son design sans pareil, l’intérêt autour du Cybertruck dépasse largement le continent nord-américain. Car du design jusqu’à ses caractéristiques, Elon Musk a ordonné à ses ingénieurs d’en faire un produit qui dépasse les standards habituels dans à peu près tous les domaines. Sa carrosserie en acier, est aussi son armature ce qui réduit les coûts de fabrication.
Le Cybertruck est-il vraiment “pare-balles” ?
Et ce n’est pas tout : des vitres au reste du véhicule, le Cybertruck a tout d’un tank “indestructible”. En tout cas moins “destructible” que ne le laissait penser le premier “reveal” du véhicule – au cours duquel une grosse bille de métal a suffi à briser les vitres du Cybertruck (alors que la même démonstration aurait eu un résultat plus convaincant lors des répétitions).
Mais depuis la première présentation, les ingénieurs de Tesla ont beaucoup amélioré la plateforme, avec l’intention de non seulement faciliter l’homologation internationale du Cybertruck, mais aussi de faire correspondre les promesses de Elon Musk avec la réalité. Ainsi, l’un des objectifs était d’améliorer la résistance globale de la carrosserie et des vitres du pickup.
Au point de le rendre résistant aux tirs d’armes à feu légères, ou tout du moins délivrant une puissance cinétique modérée. Au-delà, on imagine qu’il serait nécessaire de trop alourdir la proposition finale, au point que cela rendrait ses performances et autonomie peu attractives. Il suffit de prendre pour témoin les véhicules renforcés pour les chefs d’État et personnalités à haut risques et ce que cela signifie en tonnes supplémentaires par rapport au modèle “catalogue”.
Toutefois, la dernière démonstration en la matière, repérée par le forum Cybertruckownersclub et plusieurs médias dont Electrek, fait son petit effet.
https://twitter.com/elonmusk/status/1715409977932656892?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1715409977932656892%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=
En effet, un Cybertruck criblé d’impacts de balles a été repéré sur une autoroute américaine (et à l’arrêt par des membres du forum comme nous l’avons repris en Une de cet article). Elon Musk a rapidement réagi pour confirmer le test, et fournir quelques précisions. On apprend ainsi que la firme a vidé un chargeur entier de Tommy Gun (une arme à feu apparemment appréciée de Al Capone, mais nous ne sommes pas spécialistes) dans la portière conducteur.
Elon Musk souligne : “aucune balle n’a pénétré dans l’habitacle”. Ce qui indique que le Cybertruck peut fournir une protection relative à ses passagers si le véhicule était par malheur pris dans une fusillade. Il est vraisemblable que des armes à feu plus modernes auraient toutefois eu raison de cette protection, qui reste au demeurant sans doute plus importante que celles offertes par d’autres voitures grand public.
Mais il y a de quoi se demander pourquoi cet aspect serait un impératif pour un tel modèle, et si beaucoup de clients seraient vraiment séduits par cet argument. On imagine que les forces de police, ou des personnes exerçant une activité pouvant les mettre dans des situations à risque pourraient y être sensibles.
Reste que les images sont des images, et que des chiffres plus précis sur la résistance pare-balles réelle du Cybertruck sont nécessaires pour apprécier si cette “fonctionnalité” est davantage qu’un simple coup marketing visant simplement à faire monter la pression avant les premières livraisons chez les clients. Après tout, son arrivée sur les routes se rapproche…
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
Quel bel optimisme… Les forces de police pourraient être sensible à cet argument…
Au prix de la voiture, je verrai plutôt des malfaiteurs moi…
Mais bon Elon prépare l’avenir, alors a priori dans son avenir on a besoin de vitre barre balle et de carrosserie blindées, quitte à devoir fabriquer des véhicules encore plus lourds, avec encore plus de batteries pour aller chercher une baguette de 250g…
Cela confirme une chose : avec son poids de 4,5 tonnes, c’est plus un char d’assaut “léger” qu’une voiture…
Si les pickup ne sont appréciés en France, ce n’est pas à cause des taxes.
Jusqu’au 1er janvier 2022, ils étaient considérés comme des “utilitaires” leur faisant échapper à la plupart des taxes.
Et encore aujourd’hui, seuls les double-cabine sont considérés comme des véhicule de tourisme.
Même avant les taxes écologiques, ils n’ont jamais eu de succès chez nous.
Je pense, qu’en France on préfère tout simplement les SUV en véhicule familial et les camionnettes en véhicule pro.
Bizarrement, aucune vitre n’a été prise pour cible…. Fournir une voiture qui résiste aux balles ne parlera qu’aux conducteurs bas de plafond et surarmés que l’on peut trouver là bas. Une fois encore, c’est un souci de conception du à une lubie du patron: pourquoi fournir un véhicule résistant aux balles ? Combien de fois l’automobiliste moyen se fait tiré dessus dans son véhicule ? Quel poids considérables cela a rajouté aux panneaux pour résister ?
Ce n’est pas la police qui va être intéressé mais toute la mafia et les délinquants en tout genre….
Ils ont aussi pris soin de ne pas viser les pneus 🙂
REnforcer les panneaux avec du Kevlar ça alourdirais pas trop le véhicule.
Je veux bien que vous soyez pas des experts mais la Thomson et La Capone ça fait parti de la culture général…. Effrayant venant de soit disant journalistes