Voiture électrique : l’entretien est-il vraiment plus avantageux que sur les voitures thermiques ?

S’il y a bien un élément marketing sur lequel font reposer les constructeurs automobiles pour vendre des véhicules électriques, c’est celui de la réduction des coûts d’entretien par rapport aux voitures thermiques. Effectivement, ces dernières demandent des révisions régulières pour éviter tout problème mécanique. Cela ne signifie par pour autant que leurs homologues électriques n’ont pas besoin de passer entre les mains du garagiste, loin de là. Mais peut-on réellement affirmer qu’elles ont l’avantage en matière de coût ?

L’entretien d’un véhicule électrique : moins fréquent et moins coûteux

Tout d’abord, il faut distinguer une voiture électrique d’une voiture thermique par sa mécanique simplifiée. L’absence de moteur à combustion interne comporte de nombreux bénéfices :

• Moins de pièces mobiles et complexes, ce qui réduit considérablement la nécessité d’entretien : pas de changement de filtres à air, de bougies d’allumage ou de vidanges d’huile.
• Comme les pièces sont moins soumises à l’usure, leur durabilité est accrue. Il y a bien cette Tesla qui avait réussi à parcourir 1,7 million de kilomètres, avec huit changements de moteurs. En revanche, le premier réel changement de batterie avait été effectué par le propriétaire qu’au bout de 470 000 km.
• Un groupe motopropulseur électrique comporte moins de pièces dans sa globalité, donc moins de points de défaillance potentiels.

Selon cet article de Business Insider rapportant une évaluation de Kelley Blue Book, les différences de coûts moyen entre un VE et un véhicule thermiques existent bel et bien. Sur cinq années, les coûts d’entretien d’un VE sont estimés à 4 246 dollars contre 4 583 dollars pour un véhicule à combustion. Une différence pas si importante, en tout cas, pour cette étude menée aux USA.

Un entretien nécessaire mais différent

Comme nous l’expliquions dans cet article, les éléments restants à entretenir sont considérablement réduits : disques et plaquettes de freins, pneumatiques, liquide lave-glace et essuie-glaces. Et encore, pour ce qui est des freins, l’entretien de ceux-ci est beaucoup moins fréquent que pour une thermique en raison du freinage régénératif des VE. Celui-ci épargne grandement l’usure des différents éléments permettant le freinage du véhicule.

En revanche, le centre névralgique d’une électrique reste sa batterie et les propriétaires devront être aux petits soins avec elle pour garantir à leur véhicule une durée de vie convenable.

Des pannes qui peuvent coûter cher

Si l’on en croit cet article publié par Tom’s Guide, une panne survenant sur un VE peut revenir très cher au propriétaire. Les batteries coûtent, en effet, plusieurs dizaines de milliers d’euros et la main d’œuvre qui pourrait se charger de la remplacer est trop onéreuse. Résultat ? Certaines compagnies d’assurance préfèrent envoyer à la casse des véhicules quasiment neufs plutôt que de s’affranchir des coûts de réparation.

Autre fait intéressant, relevé par Reuters : la réparation de VE nécessite des techniciens qualifiés et des infrastructures adaptées. Bon nombre de garagistes indépendants ne souhaitent donc pas franchir le pas en raison des coûts élevés que représenteraient une modernisation de leur modèle d’entreprise.

Actuellement, pour la plupart de ces professionnels, il reste plus rentable de conserver leur mode de fonctionnement classique plutôt que de tout chambouler pour entretenir des VE. Pour le moment, la majorité des usagers en France roulent encore en voiture thermique.

L’entretien global d’un véhicule électrique est moins cher à long terme, cela ne fait aucun doute. Sur la durée de vie totale d’un véhicule, la différence est notable. En revanche, le moindre problème touchant un véhicule électrique peut être un véritable casse-tête à résoudre. Un constat qui évoluera peut-être différemment à mesure que la part de VE sur le marché automobile continuera de croître.

• Un VE est conçu de manière plus simple, ce qui réduit la fréquence et le coût des entretiens.
• Quelques éléments restent tout de même à surveiller : pneus, freins, batterie, etc.
• Toutefois, une panne sur un VE peut coûter très cher à son propriétaire en raison du manque de formation des garagistes indépendants et du coût exorbitant de certaines pièces.

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