Xiaomi a débarqué dans l’industrie automobile en novembre 2023, à l’occasion de la présentation de la berline SU7 au salon de l’automobile de Guangzhou. En mai 2025, la marque de smartphones et d’objets connectés a élargi sa gamme à un SUV, le YU7, commercialisé à partir du mois dernier. Pour répondre à la demande, les sites de production tournent à plein régime. Mais le succès est tel que les délais de livraison s’allongent… beaucoup.
Ne pas hésiter à se tourner vers la concurrence
En moins de 18 heures, en juin, le site de réservation du YU7 affichait plus de 240 000 commandes. De quoi faire froid dans le dos à des concurrents comme BYD et Tesla. Cela dit, Xiaomi n’a pas les mêmes capacités de production que ses concurrents et il faudra, pour certains clients, attendre plus d’un an avant de recevoir leur voiture électrique. Et le PDG de l’entreprise a conseillé aux acheteurs de se tourner vers ses concurrents s’ils ont besoin d’une voiture rapidement.
Les délais sont transparents, et directement affichés sur la plateforme de réservations de Xiaomi pour ne pas faire de faux espoirs aux clients. Actuellement, les délais affichés sont compris entre 56 et 59 semaines. De quoi poser deux problèmes : celui de mettre dans l’embarras les clients qui ont besoin d’un véhicule rapidement, et de frustrer ceux qui, dans un an, pourraient profiter d’un véhicule avec des technologies plus avancées.
Lei Jun, le PDG de Xiaomi, n’a pas froid dans le dos et n’hésitez pas à mentionner des modèles alternatifs chez la concurrence à conseiller : XPeng G7, la Li Auto i8 et même la Tesla Model Y. Son concurrent américain est d’ailleurs la cible principale de la Xiaomi YU7. Mais il fait beaucoup moins bien, avec jusqu’à 100 kilomètres d’autonomie supplémentaire.
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Des plaintes concernant le Xiaomi YU7
Malgré la bonne foi de son patron, Xiaomi enregistre de nombreuses plaintes quant à son SUV électrique. Certains clients qui commandaient la voiture au lendemain de l’ouverture de la plateforme se voyaient déjà obligés d’attendre entre 24 et 27 semaines. Mais un mois après avoir attendu, le délai affiché sur l’application continuait d’être compris entre 24 et 27 semaines, sans changement, comme le rapportait Bloomberg.
Pour le moment, les plaintes se concentrent sur ces délais de livraison, mais d’autres pourraient arriver concernant l’autonomie du YU7. Lors d’un test, le média chinois Sohu prenait place à bord de la YU7 Max, avec sa batterie de 101,7 kWh et ses 750 kilomètres d’autonomie annoncés. Sur un parcours essentiellement autoroutier, la voiture vidait sa batterie avant avoir franchi les 500 kilomètres, soit seulement 64 % l’autonomie théorique, là où Xiaomi soulignait que le SUV devrait pouvoir rouler de 80 à 90 % des 750 km théorique sur un tel parcours.
- Xiaomi a lancé son SUV électrique YU7 en mai 2025, avec plus de 240 000 commandes en moins de 18 heures et des délais de livraison dépassant un an
- Le PDG Lei Jun conseille aux clients pressés d’acheter chez des concurrents comme XPeng, Li Auto ou Tesla
- Malgré la bonne foi de son PDG, le YU7 reçoit des plaintes et l’allongement des délais de livraison pourraient bientôt se faire compléter par des plaintes concernant l’autonomie en deçà de celle annoncée
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